中国航空法律服务中心

       据韩国《中央日报》报道，近日，大韩航空“花生返航事件(Nuts Incident)”被曝光后，引起巨大争议。韩国大韩航空副社长赵显娥，在其公司飞机起飞前，因不满机上服务，下令已进入跑道滑行的飞机返回登机口，迫使乘务长下飞机，造成飞机延误10多分钟，赵显娥此举被指越权，饱受非议。

　　大韩航空12月8日辩解说“乘务员的服务存在缺陷，自然要加以指责”，导致批评的舆论进一步升级。

　　韩国国土交通部对此表示，将调查赵显娥的行为是否涉嫌违反航空安全法，但由于这是史无前例的情况，还需查找相关法律条例。

副社长不满空姐服务 起飞前因让飞机调头

　　赵显娥于12月5日（当地时间）0点50分左右搭乘了从美国纽约肯尼迪机场飞往仁川的KE086航班。她在飞机开始移动后，以乘务员服务有问题为由将乘务长赶下飞机，从而造成了出发和到达时间延误。按照赵显娥的指示，离开登机口的客机在“拖车（Towing Car，拖拉飞机的车）”的拖动下重返登机口，致使起飞和到达推迟了十分钟左右，给250多名乘客造成了不便。

　　大韩航空等方面称，当时赵显娥坐在头等舱，对递给她花生等坚果类点心的乘务员指出“没有按照规定服务”。她认为应该首先询问乘客的意思，再将坚果类放在盘子里递给乘客，把一整袋直接递给顾客非常不妥。赵显娥此后叫来负责机内服务的乘务长确认了一下服务流程，但乘务长也未能做出有效应对，于是她就要求乘务长“从飞机下去”。大韩航空方面解释道“让乘务长下机是在向机长报告后按机长的指示进行的。此后由副乘务长暂时接替乘务长工作”。

　　当时该飞机向机场塔台要求进行“Ramp Return（在向着跑道前进的时候再次前往搭乘口)” 获得了批准。“Ramp Return”通常是当机内发生异常或乘客安全出现问题时才会进行。只因机内服务问题进行“Ramp Return”史无前例。

　　根据当时的通信记录，担任地面勤务员的大韩航空航运管理师问道“请告知详情。(省略)是要替换一名乘务员吗”。对此，机内回答道“乘务长下机，由副乘务长暂代乘务长。并不是派其他新的乘务员登机顶替下去的乘务长”。几分钟后，航运管理师表示“如果乘务长下机，即使没有乘务长也可以起飞”，于是大韩航空就重新进行了起飞程序。

赵显娥辞去所有职务 保留副社长职位

　　据韩国《中央日报》报道，赵显娥已就“花生回航”事件道歉，决定辞去所有职务，但将继续保留副社长和注册理事的职位，继续引起了人们的争议。

　　韩进集团会长赵亮镐（65岁）12月9日召开紧急高管会议，决定让长女赵副会长辞去所有职务。赵亮镐说“当时（赵显娥）在执行业务，但因此给顾客造成了不便，对此深感抱歉”。赵显娥在会上说“引起社会争议并非我的本意，在此对顾客和国民们进行道歉，如果有人因为我受到伤害，请多多包涵”。她说“将为这起事件负责，辞去大韩航空的所有职务”。赵显娥一直担任负责大韩航空机内服务和酒店事业部门事务的综合副社长（CSO）。但她将继续保留大韩航空副社长的职位和Kal酒店网络、旺山休闲（音）、韩进旅游等公司的代表理事等其他旗下公司的职位。

飞行员工会：公司试图将责任转嫁给飞行员

　　在谴责赵显娥越权行为的舆论逐渐高涨后，大韩航空12月8日晚上提交立场资料表示“当时并非紧急状况，让飞机重新返回原地并让乘务员下机的确有些过分，由此，给乘客造成不便致以诚挚的歉意”。

　　但大韩航空说明道“飞机从搭乘口移动还不到十米，安全上没有问题，乘务长没按照指南提供服务，只是一味狡辩和扯谎”，“赵显娥作为负责机内服务和机内饮食的高层，自然可以发问并提出指责”。

　　大韩航空在声明中确认，这个驱逐乘务员的决定是与飞行员进行商量之后做出的。

　　此前，大韩航空的飞行员工会发表声明表示“公司为掩盖赵显娥的重大过失，正试图将责任转嫁到飞行员身上”，“责任应该由命令机长（向控制塔）报告‘需要返回登机口’的赵显娥承担”。

韩国国土部：不当压力致使航行飞机改变航路者，可处以一到十年有期徒刑

　　据韩国《中央日报》报道，韩国国土交通部部长徐昇焕当日在国会上表示“（针对赵显娥的问题）将以事实关系为基础，查清相关行为是否违反了法律法规，然后进行严肃处理”。现行《航空安全法》规定，通过不当压力致使正在航行的飞机改变航路者，可处以1-10年的有期徒刑。参与连带计划以违反《航空法》、《航空安全法》以及妨碍、强迫业务的嫌疑，针对赵显娥向首尔西部地方检察厅提起控诉。

　　据韩联社报道，韩国航空法规定，为了保障飞行安全，机上乘务工作由机长负责，乘务人员由机长负责指挥和监督。而有关航空安全与保安的法律规定，为了行程安全，乘客不得有语言暴力、大声喧哗等扰乱机上秩序的行为。对通过暴力、威胁、欺骗等手段妨碍机长等的正常工作、影响飞行及乘客安全者，可处以10年以下有期徒刑。

　　韩国国土部相关人士表示，如果经调查后判定赵显娥此举没有违法，那么将有可能向大韩航空提出警告。即使赵显娥此举是为了让空乘人员加强机内服务质量，但这种做法有欠妥当。赵显娥虽然是大韩航空副社长，但作为普通乘客登机不应有超越乘客权限的举动，回国后再对空乘人员加强教育才是合理的做法。

　　韩国国土部另有相关人士透露，已经向大韩航空派遣督查人员了解事实真相。班机起飞前机长根据赵显娥的指示将驶往跑道的飞机调头开回登机口，此举是否违反航空运输相关规定也需进一步调查。对此，大韩航空的一名机长表示，若机长自行作出判断，并在得到控制塔台许可后返回登机口，不属于违规行为。

韩媒评论：乘客遭受航班晚点和服务缺陷双重伤害

　　已经走上跑道准备起飞的飞机重新回到登机大门的“Ramp Return”情况时有发生。每当飞机机体存在违反航行规则的问题需要整备检查或发生威胁乘客安全的问题时、发现无主行李时，都会出现这种情况。由于无主行李存在含有爆炸物品嫌疑，因此可以说，只有发生于航行安全密切相关的问题时，才能进行“Ramp Return”。 　

　　然而，大韩航空却发生了因为副社长赵显娥对机内配送坚果服务时不满而大发雷霆，导致飞机“Ramp Return”的事情，实在令人无法理解。赵显娥乘坐从美国纽约肯尼迪机场飞往仁川的客机 ，因为飞机走上跑道时乘务员没有按照服务手册提供坚果服务而大发雷霆，命令乘务长离开飞机，导致飞机不得不掉转机头重新回到登机口。此举不仅导致250多名乘客乘坐的航班晚点，还给跑道上的其他飞机造成了影响。 　

　　赵显娥是韩进集团会长赵亮镐的长女，是总裁家族的高管，现在负责机内服务部门业务，因此可以对机内的服务水平提出意见。但这些都是公司内部问题，需要内部解决。即便是副社长，搭乘飞机时也只是一名乘客，必须按照机长和乘务员的指示行动。这是安全航行的基本守则。此外，在跑道上，机长必须负责指挥监督乘务员，为整个航行工作负责。 　

　　但大韩航空消息称，机长当时没有问清原因就直接调转了机头。此外，航班还在为机内服务负总责的乘务长缺席的情况下进行了航行。乘客在不明所以的情况下遭受了飞机晚点和服务缺陷的双重伤害。这就是大韩航空连航空飞行的基本守则都不遵守的高管和一心只看高管颜色而不顾乘客利益的机长。如果这就是大韩航空的水准所在，那么作为消费者，就要好好考虑一下是否还要继续乘坐这样一家航空公司的飞机了。国土交通部表示将对这起事件进行调查，看事件性质是否涉嫌违反相关法律。为保障消费者的利益不再因为公司内部问题受到损害，必须对这起事件进行彻底的调查，并处以严重惩罚。