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       这几天，大家议论最多的，恐怕就是南航的贺机长和11月10日的CZ3739吧！在这儿，我们一起聊聊迫降和备降。

　　迫降，在《辞海》中的解释为：1、飞机因特殊情况不能继续飞行时的被迫降落。通常在飞机发生故障、燃料用尽、迷航后无法复航、气象条件恶化等情况下进行。在机场内迫降称为场内迫降，在机场外迫降称为场外迫降。2、强迫非法飞越国境或严重违犯飞行纪律的飞机在指定的机场降落。

　　上图所显示的全美1549次航班就是最典型的场外迫降——很明显，飞机落在了纽约的哈德逊河上。

　　备降，《辞海》中没有专门解释，只有备降机场的解释：飞机在飞行中由于气象变化、机械故障等原因不宜在原定机场着陆时，可供飞机降落的机场。在飞行计划中预先选定。在百度中，备降（diversion）：飞机（航空器）在飞行过程中不能或不宜飞往飞行计划中的目的地机场或目的地机场不适合着陆，而降落在其他机场的行为称为备降。

　　可见，对备降和迫降，是有区别的。备降是能正常着陆的；而迫降，排除《辞海》中的第2条，是指没有办法以正常的方式着陆，被迫在机场或机场外着陆或着水，业内人士又称为紧急迫降（Emergency Landing/Forced Landing）或水上迫降（Ditching）。当然，备降过程中可能出现迫降，但机长一旦决定迫降，是不可能改为备降的（除非奇迹发生）。

　　备降和迫降的安全性，笔者认为，显而易见。所以，当机长决定迫降时，只要有时间，客舱乘务员必须带领旅客完成迫降前的准备工作，包括客舱安全检查、防冲击姿势介绍、紧急出口的确认、援助者的寻找……等等，也就是说，机上全体人员必须做好最坏的打算。迫降时，还能听到机上预录广播或乘务员们发出的口令：“抱紧！防撞！”“低头！弯腰！全身紧迫用力！”“Brace for impact！” “Heads down！ Brace for impact！”等防冲击指令。而备降，客舱乘务员一般在客舱内只完成安全检查的工作。当然，训练有素的乘务员只要在飞机上，时时刻刻都做好了安全准备工作，以应对毫无准备的各种突发情况，包括迫降。所以，起飞、下降的时候，乘务员坐在他们的座位上，是在做准备姿势，时刻准备处理各种突发情况，以保证机上旅客的安全。

　　单发，是能安全着陆的。无论是哪种民用客机。飞机制造商、发动机制造商和航空公司都毋庸置疑会给出肯定的答案。所以，在国外的媒体上，Emergency Landing/Forced Landing或Ditching的字样是很少出现的，更多的是非常谨慎的用词Forced to divert。

　　各位看客，双十一前夕的CZ3739，是备降，还是迫降，您自己有答案了吗？