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　　图：2013年7月6日，韩亚航空一架波音777客机在旧金山国际机场降落时坠毁并起火燃烧。

       据《韩国时报》报道，消息人士于8月21日透露，韩亚航空仁川-旧金山航线将停运最多90天作为去年7月空难的处罚。新加坡航空和美国联合航空将成为对韩亚进行处罚最大的受益者。

　　目前运营仁川-旧金山航线的航空公司有四家——大韩航空、韩亚航空、新航和美联航，其中韩亚航空占据该航线最多的市场份额。由于该航线70%的乘客都来自韩国以外国家，韩亚航空在该航线停运显然将使两家国际航企获得最多受益。

　　MLIT：9月做出最后决定

　　8月21日韩国国土基建交通部（MLIT）行政复议委员会表示，自美国国家运输安全委员会（NTSB）6月24日公布空难调查结果以来，该委员会已经召开了一系列会议商讨如何对韩亚进行处罚。目前MLIT已经达成共识要对韩亚进行仁川-旧金山航线停运的处罚。一名MLIT高层官员表示，目前委员会正在根据韩亚空难死亡人数和受伤人数以及其他因素对处罚的严重性进行评估。该委员会预计将于9月上旬宣布有关对韩亚进行处罚的最终决定。

　　韩亚：处罚过重

　　韩亚表示会承担起空难发生后应该承担的负责，但是认为停运这一处罚过于严苛。韩亚表示，不管发生多么严重的事故，世界上没有一个国家会要求其载旗航空停运。例如：尽管自2000年起美国航企共发生12起事故，其中6起有人员死亡，美国联邦航空管理局（FAA）却没有要求发生事故的承运人停运，而只是对其进行罚款的处罚。

　　目前韩亚已经在日益加剧的市场竞争中苦苦挣扎，停运将对韩亚将产生毁灭性的的打击。如果仁川-旧金山航线被迫停运，韩亚预计将面临几千万美元的损失。韩亚航空发言人称：“很多外国商务旅客和休闲旅客搭乘我们的航班。如果我们停运，大部分乘客都会选择我们的外国竞争对手。届时不仅我们将面临巨大的损失，韩国在海外的形象也会被破坏。”

　　旧金山地区的韩国公民及其组织已经向韩国政府提交联合情愿书请求当局不要做出停运的处罚，因为这对航空旅客对产生极大不便，对韩国人经营的旅行机构和其他业务产生消极影响，而且会损害韩国航企在海外的名声。

　　韩国经济人联合会和其他组织都要求政府不要对韩亚进行停运处罚，因为韩亚在空难发生后一直在努力改善飞行安全。

　　根据韩国《航空法》，一起飞机坠毁事故的经济损失超过100亿韩元（970万美元）、死亡人数超过40人，政府可以要求承运人在该航线的运营暂停最多90天。

　　今年6月11日MLIT宣布，因飞行员违反安全条例，韩亚航空被罚塞班航线停飞7天，韩亚因此将损失40亿韩元。考虑到机票预售情况，具体航班停飞时期尚未决定。

　　1997年8月大韩航空一架飞机在关岛坠毁。该航空关岛航线因此被罚停运90天。