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　　图：美国西南航空因为对飞机维修违规失察，收到FAA开出的历史第二大高额罚单。（图为美国西南航空维修机库，来源：Butler Heavy Structures）

       美联社消息：美国联邦航空管理局（FAA）周一（28日）表示，由于美国西南航空公司（Southwest Airlines）未能遵守相关的波音737客机维修安全规定，FAA拟向其提出1200万美元的民事罚款（约合7424万元人民币）。

　   这是FAA有史以来针对航空公司开出的第二大罚单。最大的一次处罚是2010年8月FAA对美国航空（American Airlines）开出的2420万美元的罚单。这次处罚最终落实为2490万美元，作为美国航空破产程序的一部分，处罚还包括了其他违反安全规章的事项。

　　FAA称，问题肇始于2006年，西南航空为了消除其44架喷气客机铝合金蒙皮的潜在开裂问题，而对飞机进行了“改头换面”。FAA调查确认，西南航空的承包商——埃弗雷特航空技术服务有限公司，未能遵照标准程序更换机身，且存在其他问题。FAA称，所有工作都在西南航空的监督下完成，西南航空有责任确保它正确完成。

　　2009年，基地位于达拉斯的美国西南航空在这些飞机飞行10万次之后，将飞机退回维修。大约有三分之一的航班在FAA“通知航空公司这些飞机是不符合安全规范”的之后仍在运行。FAA称，在航空公司对这些飞机进行了符合安全标准的维修之后，FAA给与了批准。

　　FAA在调查中还发现，航空技术服务公司的工作人员在新蒙皮板的下方用了密封胶，但是没有尽快在所有的铆钉孔中安装铆钉，这样无法让密封胶起作用。

　　“这可能导致安装的蒙皮和机体表面产生缝隙。这种缝隙可能导致潮气入侵蒙皮造成腐蚀。”FAA说。

　　FAA称，维修承包商在进行维修的时候，没有按照要求把飞机正确地安放在千斤顶上托起来。如果飞机蒙皮在维修期间没有被正确托起来，机体可能的移动就会造成新蒙皮的后续问题。

　　FAA还称，西南航空没有按照防雷击的安全规定，在两架波音737飞机的排水柱上正确地安装地线。航空公司意识到问题之后，在采取行动之前，这两架客机每架已经载客运行了20多次。

　　美国联邦航空管理局局长 Michael Huerta说：“FAA对飞机维修非常重视，对那些不按规章维修的公司采取行动绝不犹豫。”

　　西南航空有30天的时间响应FAA的处罚决定。通常这种大额罚款尘埃落定之前，FAA的官员会和航空公司进行广泛协商。然而，管理者和航空公司高管有时无法达成一致。

　　西南航空公司的发言人Brandi King称，航空公司将按照程序“回应FAA的指控”。