中国航空法律服务中心

       据台湾《中国时报》报道，台湾复兴航班GE222在澎湖马公发生空难事件，造成48人罹难悲剧。台湾“民航局副局长”李万里强调，该班机在晚上7时6分进场时能见度为1600米，符合落地标准，但天气在飞机失联的关键4分钟内骤变，7时10分能见度转为800米，已低于落地标准。黑匣子最快5天内会有初步调查结果。

　　“飞安会”执行长王兴中昨带领调查团队前往澎湖失事现场，下午已将2个黑匣子带回台北进行判读，最快5天内会有初步调查结果。由于该班机坠落时撞击力道强劲，不排除可能损伤黑匣子，后续需干燥处理才能解读。

　　李万里表示，事发原因可能是天气未准备好，也可能高度太高需转一圈，尚待飞安会调查。

　　“机长有权可决定重飞或降落。”李万里指出，只要天气符合标准、风速未超限、机场没有关闭、驾驶员合格，航空公司可自行决定是否飞航。

　　他说，该班机在距离跑道5海里时，若能见度不符标准就无法降落，会选择在空中盘旋，当班机获降落许可，下降至330英尺(1英尺约为0.3米)高度时，若前方有雷雨，机长会依专业判断当时天气，选择降落、重飞、绕行或前往第二预备降落点。

　　李万里强调，ATR-72型飞机的落地标准为能见度1600米，云高330英尺。23日晚间机场能见度一度仅800米，GE222确实在空中盘旋半小时，待能见度恢复1600米后下降，该班机7时获准下降时能见度为1600米，云高600英尺，皆符合进场标准。

　　李万里表示，GE222之后向塔台呼叫2次重飞，塔台回应按照程序重飞后，GE222应回报高度却失联，之后塔台就再也呼叫不到GE222，雷达上也找不到该班机，随后透过高雄机场控制台呼叫也没有回应。