中国航空法律服务中心

       廉价航空公司最为人诟病的恐怕就是航班延误问题。总是排不上队的廉价航空公司也是有苦难言。“空路”一拥堵，被落下的总是廉价航空。面对这样的窘境，各个公司只好各出奇超，各打招牌，想尽办法从其他方面“弥补”一些。

　　日本的廉价航空公司开始了“眼球营销”。在去年12月，日本廉价航空公司天马航空（Sky Mark）在宣布购买空中客车A330机的发布会上，打出了“杀手锏”，发布新空乘制服。新制服是以天马公司的“天空蓝”为主色调的短裙套装，半身裙简直短到不能更短。至少在膝盖上方15厘米的超短裙，配上5厘米以上的高跟鞋，在场记者都傻了眼，谁还管飞机的好坏，一个个都卯足了劲儿拍美腿，发布当天就成了热门话题。

　　“超短裙经济”成功帮助天马航空重夺关注。各方反应褒贬不一。日本航空、全日空等“老牌”航空系大佬对超短裙不屑一顾，称“我们（航空公司）追求的是安全、安心”，有激烈反对者甚至称“简直下流。根本没必要穿这种制服”。有支持者力挺“超短裙空姐”，“以前我在福冈都坐日本航空的飞机，下次我一定要试试天马航空”。连中国网友都在网上留言称“很漂亮，下次去札幌旅游就坐天马的飞机”。有理性质疑者提出“让空姐穿这么高的高跟鞋，会不会影响工作”。面对各方反应，天马航空社长西久保慎一打起了太极，轻轻飘出一句“这样做是为了削减成本”。

　　无论如何，天马航空成功“吸睛”。换了“超短裙空姐”的航线收益颇丰，股价一路飘升，每股涨了100多日元。只不过“不小心”打翻了水杯、掉了东西的男性乘客增多了，不知各位空姐是喜还是忧。就这样，天马航空以“廉价、短裙、延迟少”，成功在竞争激烈的日本廉价航空中杀出一条血路。

　　目前，日本主要的廉价航空公司有蜜桃（Peach）、捷星（Jetstar）、亚洲航空(AirAsia Japan)、北海道国际航空(Air Do)等公司，本来作为普通的独立航空公司，在价格战中没有明显优势的天马，不得不“曲线救国”，出奇制胜。

　　2012年被日本称为廉价航空的“元年”，各大航空公司通过并购、合资等方式纷纷成立廉价航空。包括中国的春秋航空也加入了这场“乱斗”。日本茨城机场自2010年3月开港后，就面临全球不景气，原本一天有两班起降的飞机突然停飞，让茨城机场傻了眼。此时进驻的春秋航空可以说是“雪中送炭”。让春秋航空在日本茨城县有了“基地”，之后一直进展顺利，陆续开通了从东京到高松、佐贺、广岛的航线。近来又提出“飞机卖站票”的计划，令日本同行“胆寒”。

　　日本服务向来以“高价优质”著名，只要你愿意花钱，一定能买到满意的服务。日本航空和全日空系的航班，晚点几乎是“不可能完成的任务”。日本人以机械般的守时和良好的调配能力把飞机管理的分秒不差。不怪他们看不清，只是世界变化快，廉价航空兴起了，服务标准下来了。每个人还把对航空公司的记忆停留在从前的时代，要求廉价航空“低价、短裙、延迟少”是不是有些不近人情呢？