中国航空法律服务中心

　　图：626公里标准里程，燃油附加费按800公里收。

       燃油附加费如何收？中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）自己说800公里以下收60元，但是，标准里程为626公里的丽江至贵阳航线，乘客谢先生被按800多公里收取了120元。近期，青年报“老罗帮你忙”互动维权栏目热线记者接谢先生投诉后与南航联系时，仍得不到满意解释。律师认为，航空公司必须拿出民航总局认定的里程给乘客解释。

乘客称被多收一倍燃油附加费

　　谢先生向青年报“老罗帮你忙”互动维权栏目投诉时称，他是无意中发现这一“细节”，但是“细节”发现后，一直得不到满意解释。

　　谢先生说，今年4月20日，他购买一张今年5月从丽江飞往贵阳的CZ3674次航班经济舱机票，当他查询里程时发现，丽江至贵阳间的里程数为626公里。虽然，按南航规定，800公里以下所交燃油附加费为60元，但他购买该机票后，被要求交120元。他要求南航给出合理解释，未能满足。

　　记者登录南航官网，点击“获取里程”一栏下方“飞行里程”后，又可以看到“标准里程”，并有“基本飞行里程”与“标准里程”的换算方式，网上显示2013年10月26日（含）之前的换算方式是，头等舱“基本飞行里程”为“标准里程”的1.5倍，经济舱的“基本飞行里程”，大部分则与“标准里程”一样。

　　而进入该官网“城市间里程累积查询”一栏，查询丽江至贵阳间里程时，“城市间里程累积标准”显示的“标准里程”为626公里，“各个不同舱位可累积里程”表格里，又出现了“基本里程”概念，视舱位不同，丽江至贵阳航线“基本里程”数也不一样，经济舱对应的“基本里程”虽有三个级别，但最高的为688公里，中间一档与“标准里程”一样，为626公里，最少的为250公里。

燃油附加费收取以何为准？

　　对于“标准里程”，该官网作了如下解释：“城市对标准里程是以国际航空运输协会（IATA）最新公布始发地至目的地间的实际里程（TPM）为标准。当实际里程（TPM）小于500公里时，标准里程按500公里计算。”

　　“飞行里程”、“基本飞行里程”、“标准里程”、“累积里程”……燃油附加费与哪个里程相关？4月29日，记者询问南航客服时，工号6579、6911两位工作人员都称与“标准里程”相关联：“标准里程”在800公里以下时收60元，超过800公里收120元。

　　照此计算，当官网显示丽江至贵阳间“标准里程”为626公里，燃油附加费应该是60元。然而，当记者向上述两位工作人员询问南航丽江至贵阳航线向每位乘客所收燃油附加费时，得到的一致答复则是120元。其理由是，收燃油附加费所选用的“标准里程”以中国航信平台提供为准——中国航信平台上显示丽江至贵阳间航线的标准里程809公里。

　　同样是丽江至贵阳航线，同样是“标准里程”，为什么一个为626公里，另一个却是809公里？记者希望上述工作人员给出解释，对方未给记者满意解释后，要求记者询问中国航信平台。

律师认为“里程”数应统一标准

　　5月8日，记者拨打中国航信平台客服电话，工号10082工作人员不愿透露如何计算丽江至贵阳间“标准里程”；记者再次拨打后，另一工号10674工作人员询问记者是个人咨询后，马上拒绝回答，“麻烦你联系一下相关航空公司，我们这里是没有旅客个人业务的，他们具体如何计算里程，以及票价，以及所有规定，都是航空公司自己来定制的，而不是说跟我们来定制的，我们也无权去给航空公司规定相关的政策。”

　　同样是在5月8日，记者联系中国民航客服热线时，工号6010工作人员称燃油附加费“具体以航空公司为准”。记者致电中国民用航空局消费者事务中心时，一名不愿透露姓氏的工作人员要记者联系民航局规划发展司价格处，但是，记者多日多次致电，均无人接听。

　　上海汇业律师事务所吴东律师认为，在燃油附加费收取上，面对乘客不甚明了的众多“里程”，民航局应该明确燃油附加费到底与哪个“里程”相关联，相关联的“里程”，应该只有一个标准，且能让乘客查得到；而航空公司在收取燃油附加费时，必须拿出民航局认定的“里程”给乘客解释清楚，让乘客明明白白消费。