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       虽然东盛地产公司的股权纠纷案尚未宣判，但随着谢小青的高调反击，当年东星航空破产的内幕又有了一个不一样的版本。

　　“当年，受兰世立书面全权所托，我参与协调了东星航空重组的全过程。”4月2日下午，在融众集团总部办公室，集团董事长谢小青出示了一份兰世立签名的《授权委托书》，也首度披露了东星航空当年的重组内幕。

　　谢小青坦言，当时为了兰世立，其通过中航集团一退休高层，帮兰世立与中航集团搭上线，双方经过了多轮谈判后，兰世立要求政府将本打算划拨给中航集团的300亩土地及武汉市龟山脚下的洗马长街50亩地交给东星集团开发，并在重组合约签约前就将相关手续办妥。对此要求，武汉市政府无法满足，最终兰世立拒绝重组，而东星航空当时的融资渠道基本被堵，公司最终走向破产。

　　对此，兰世立对21世纪经济报道回应称，上述授权委托是在政府部门要求下做的。而后续与中航集团的谈判只进行了一段，“未全程参与”。

中航的介入

　　在多个接受媒体采访的场合，东星集团董事长兰世立曾表示，2008年，是东星航空最困难的时候，当时东星集团旗下主要有三块业务，分别是东盛房地产，东星旅游和东星航空。但受金融危机的影响，且国内遭遇冰雪灾害，三块业务都受到了较大影响，东星航空资金链十分紧张。

　　谢小青也回忆，当时的东星航空的情况十分危急，其负债数额十分巨大，包括长期拖欠航油费、拖欠飞行员3个多月工资、欠机场起降费和服务费等。在这种局面下，2008年12月，东星航空总经理周永前致信湖北省、武汉市主要领导反映东星航空公司公司情况，请求政府支持。

　　彼时的湖北市场上，中国东方航空和中国南方航空公司均已设立湖北基地公司，但旗下拥有子公司中国国航尚未涉足。且当时“鼓励行业龙头企业兼并重组困难企业”， 2008年12月初，在谢小青的引荐下，兰世立开始了与中国航空集团公司接触。

　　为稳妥和安全起见，中航向武汉市政府提出国航收购东星航空，武汉市政府须负责协调解决相关问题。在这种背景下，2009年1月7日武汉国航与东星航空签订《关于收购东星航空的意向性协议》。

　　《协议》签了以后，正值春节期间，此时的兰世立面临一个更棘手的问题：即因拖欠GE公司的飞机租赁费670万美元，GE公司通过外交途径找到湖北省及武汉市人民政府要求东星航空还款，否则所有飞机全部停飞。后经政府协调，GE公司要求东星航空先期支付120万美元。

　　无奈之下，兰世立向中航求援。中航提出需一家国有企业及融众集团作担保，在武汉市政府协调下，由武汉高科国有控股集团作贷款主体，由融众集团无偿提供连带责任担保，国航才发放了4000万委托贷款，期限三个月，用于支付东星航空飞机租金等款项。

此后，中航组织了40多人的工作

　　班子进驻武汉，对东星航空进行尽职调查。

　　但在调查过程中，中航发现东星航空的股权结构十分复杂：东星集团原持有的40%股份被中国农行冻结；东盛地产公司所占32.7%的股份，因为官司未了被法院查封；东星国旅所占20%的股份，抵押给了郑州机场；剩余7.3%的股份也已经抵押给了融众。也就是说，其所有股权基本都被质押出去了。

　　在这种局面下，中航多次要求武汉市政府出面协调解决相关问题。并要求， 解除东星航空公司抵押给郑州新郑机场20%股权文件，解除省科技投资公司质押的40%股权等5个问题。

　　针对此，武汉市政府多次召开专题会议，并协调解决了上述问题。

为何谈判失败？

　　不料，此时的兰世立对收购价格仍然不满。谢小青回忆，兰世立认为，当时东星航空的飞行员价格过低，航线和东星航空的招牌都应计算价值，而一些关联公司往来的混杂不清的费用也应算作东星航空的投入。

　　有鉴于此，在与中航谈判期间，兰世立还亲自去河南、深圳、海南寻找新的收购方。比如，2009年2月份，兰世立就邀请谢小青陪其到深圳航空洽谈收购事宜。但均未成功。

　　最终，兰世立继续与中航谈重组。不料，在正式签约前，兰世立反悔，“他找政府要求，武汉市政府要将武汉龟山脚下洗马长街50亩地交给东星开发，并要将规划0.8的容积率提高到4.0。此外，其还要求将中航建设航空基地800亩划拨土地中的300亩在签约前划拨给他”。

　　谢小青说，政府方面和中航方面本已答应其相关诉求，但兰世立一定要求在签约前完成划拨手续，这个要求政府无法满足，因不符合政策规定，“土地要进行招拍挂”等程序。

　　如此局面下，谈判破裂，而兰世立再无其他融资渠道。重重压力之下，2009年，东星航空宣告破产。

　　“事实上，武汉政府方面承诺会支持兰世立继续做大做强旅游事业，国航承诺让东星航空做其购票系统总代理。”谢小青说，如果当时接受国航重组，东星航空会有一线生机。

　　不过，针对上述说法，兰世立表示否认。其指出，中航在意向性合作协议中，提出以不低于高盛的价格收购，按照与高盛的谈判，即国航应以8-9亿元的价格，收购东星集团的25%－30%的股权，但实际最终中航的合约是以1元收购100%的股权。

　　针对兰世立1元收购100%东星航空的说法，多位接近重组人士透露，中航作为一家国企，收购民企，要求一个干净壳资源。在东星航空收购中，中航要承担东星航空5.4亿债务，给兰世立本人1.4亿元现金，2000万元的职工安置费，再加上其他费用，共8亿多元。

　　兰世立回应称，自己并未向国航要求借款，这是中航方面应支付东星航空5000万元的签约保证金。但后来，中航方面将其中2000万支付给了高科公司，后来又支付了2000万元给东星航空。对此，兰世立表示不满，此后，再也没有参与任何谈判。不过，谢小青称合同中没有保证金一项。

　　目前，东星航空重组流产原因是什么，双方各执一词，真相还需时间检验。