中国航空法律服务中心

       据《华尔街日报》报道，迫于来自法、德、英等欧盟成员国及国际社会的巨大压力和业界人士的极力游说，欧盟扭转了向运营远程航线的非欧盟航企强征航空碳税的方案。

　　根据欧盟于2014年3月4日达成的协议，在欧盟领空内运营的欧洲航企必须通过欧盟碳排放交易体系（ETS）购买配额，为其航空碳排放量买单。另外，欧盟还表示，倘若到了2017年还无法达成一个全球范围内航空减排的协议，欧盟还是会把所有使用欧盟境内机场的航企纳入ETS。

　　不过，该协议仍必须得到欧洲议会的批准。自通过征收航空碳税的法案以来，欧盟便面临着美国、中国、俄罗斯和印度等国家采取报复性措施的威胁，该联盟内部也是争议颇多。

　　此次欧盟做出的让步标志着其原有法案的重大逆转。根据原法案，欧盟将对所有出入欧盟领空的航企征收航空碳排放税，以为其所造成的环境破坏负责。

　　据几位欧盟官员称，法国、德国和英国的强烈反对是迫使欧盟妥协的因素之一，而空客集团主要的运营都在这些国家。一位参与商谈的知情人士也表示，这对于空客而言是义不容辞的。

　　欧洲议会的成员皮特•赖斯（Peter Liese）认为欧盟的妥协虽然一点也不完美，但却是可接受的，并称其目前将致力于为国际民航组织（ICAO）的全球性方案铺平道路。