中国航空法律服务中心

       十二届全国政协委员、中国民航机场协会理事长、广东省机场管理集团原总裁刘子静3月2日在接受中国证券报记者专访时指出，地方航空公司的层出不穷和低成本航空公司的不断兴起会给现有航空业格局带来竞争和挑战，但有助于提高航空业整体竞争力。他同时谈陈，国内发展低成本航空的环境有待完善，建议先在支线发展低成本航空。

　　对于地方航空公司涌起对现有国内航空业格局的影响，刘子静认为，应当发展地看待问题。中国人口很多，航空市场很大。美国年航空客运量有7亿多人次，中国只有美国的一半。航空运输资源紧张，因此发展仍然是主旋律。

　　“中国幅员辽阔，有些省就相当于一个国家。对于一些支线，大航空公司不原意飞，而地方政府又希望通过航空业带动地方经济发展，因此产生了发展地方航空公司的需求，比如新疆、云南等地。”他指出，“但这些地方航空公司发展起来后也不会满足于飞支线航空，也会产生飞干线航空的需求。”

　　他指出，这就会给整个航空业增加竞争。但在他看来，合理竞争是好事，有助于提高整个航空业的竞争力。

　　对于低成本航空的出现，他认为这既带来了竞争又是一种发展趋势，但目前国内发展低成本航空的环境尚不健全。以机场为例，大机场面临地面改造复杂、停机位机长、地面紧张等难题，因此大机场一般不愿意低成本航空飞进来，也不原意在使用费用上给以优惠。

　　“相比之下，小机场更为方便，较适合低成本航空的运营，因此建议在支线多发展低成本航空。”刘子静总结称。