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       据《华尔街日报》报道，世界两大公务机制造商通用动力公司（General Dynamics Corp.）和德事隆公司（Textron Inc.）于22日发表2014年年度预测，这两家公司将借助新机型实现销售额的两位数增长。然而，他们也同时表示，目前的市场相较2008年顶峰时期已然缩小了一半，纵使新机型有很好的市场前景，他们也未曾奢望能够在短时间内仅凭新机型实现市场复苏。

　　据通用航空制造商协会统计，全球公务机交付量在2008年达到1315架的峰值，2012年下降到了672架。截至去年11月份，公务机交付量又下降了2.1%。

　　公务机市场出现复苏迹象

　　通用动力公司和德事隆公司的高层表示，尽管对公务机的需求较为旺盛而旧飞机的库存量也在逐渐减少，但在过去5年里，他们的公务机销售量还是在不断下滑。所有的公务机制造商都面临着双重挑战：一是过去5年里市场上的大部分企业的差旅预算收紧；二是金融危机时期美国一些议员对私人飞机所有权提出质疑。

　　奈特杰公司（Net Jets Inc.）订购了价值176亿美元的公务机。该公司首席执行官乔丹·汉塞尔（Jordan Hansell）说道：“我看到了公务机市场出现的一些反弹迹象。”汉塞尔表示，去年他们在美国境内总共执飞33.5万小时左右，同比增长9%。客户群涉及大中小型企业和个人。

　　此外，世界上最大的公务航空机场之一美国新泽西州蒂特波罗机场客运量的增加也预示了市场的复苏。过去6年中有4年公务机的起降架次都在下降，而去年11月统计的飞机起降架次已经提高了5%。

公务机市场前景乐观

　　通用动力公司旗下的湾流宇航公司（Gulfstream Inc.）是全球销量最大的公务机制造商。该公司在2013年第4季度创下了过去两年中最好的季度业绩，预计今年收益将提升11%。湾流宇航主要生产座位数不超过8个的大中型公务机，可配备4名机组成员。这些公务机可以用来执行往返美国和亚洲的飞行任务。湾流公司表示，今年的交付量有望达到158架，而2013年这一数字为139架。

　　通用动力公司董事长菲比·诺瓦科维奇（Phebe Novakovic）表示，湾流宇航是通用动力公司收益和财政收入增长的主要来源。

　　相比之下，德事隆集团则主攻轻型喷气式公务机，所以在过去几年销量下滑很多。而德事隆集团则希望能够通过推出更多新机型，将今年的财政收入拉高19%。该公司已经在上个月取得了监管机构的批准，开始交付奖状M2和奖状君主型公务机。奖状10型公务机还在等待监管部门批准。分析师对于德事隆旗下的塞斯纳公司（Cessna）的发展前景持乐观态度。

　　湾流宇航公司、庞巴迪公司（Bombardier Inc.）以及巴西航空工业公司（Embraer SA）目前也推出新机型。部分新型号的飞机上配备了更先进的娱乐设施和通信系统，同时还拥有更加安静和舒适的客舱环境。汉塞尔说道：“这些新机型在美国和欧洲将会拥有很好的市场。”德事隆集团首席执行官斯科特·唐纳利（Scott Donnelly）指出，新产品的推出对公司发展起至关重要的作用。