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       据Skift报道，美国联邦航空局（FAA）限制飞行员飞行时间的新规定已经于1月1日正式生效。新规实施后，航班延误预计将显著增加。

　　2009年2月，科尔根航空一架飞机坠毁事故调查显示飞行员和副驾驶员都存在疲劳驾驶的情况。另外，他们均未通过培训考试。为了避免类似事故的发生，在过去的一年里，FAA对飞行员雇佣和职责履行的规定进行了修订，包括改进了雇佣政策、培训要求和飞行员休息的相关规定。

　　FAA新规定要求，根据一天中不同的时间段，飞行员的执勤时间从原来的最多16小时降至9到14个小时，飞行时间降至8到9小时。此外，飞行员每7天必须有30小时的不间断休息时间，再次飞行前必须有10小时的休息时间。原先的规定是要求飞行员再次飞行前24小时内，必须有8小时休息时间。

　　根据《华尔街日报》对航空公司如何应对这项影响深远的变化进行的调查，美国联合航空每月雇佣60到100名飞行员以避免飞行员疲劳驾驶和填补飞行员退休留下的空缺，另外，还将在在遇到突发事件操作中心增加新员工。美国维珍航空已经组建了东海岸飞行员机组，旗下的支线航空也将飞行员队伍扩大了5%以应对FAA训练所造成的飞行员短缺问题。同时，捷蓝航空已经给飞行员的iPad安装了追踪软件。

　　维珍美国通过一个假设的案例指出了新法规的影响。假设一架纽约到旧金山航班由于乘客生病而转飞到丹佛，之后飞机返回旧金山。这一过程将增加了2.5个小时的飞行时间，根据新规，已经超出允许飞行员飞行的最大时间限度，因此，乘客需要等新飞行员到达后才能起飞。

　　美西南航空也表示，在点对点航线和储备飞行员缺乏的情况下，如果飞行过程中有任何中断的话，按照FAA新规定，飞机只能等待新飞行员的到来。

　　飞行员工作发生的另外一项改变是，他们在每次航班起飞之前都必须要签字表明他们适合此次飞行，而之前是没有这样的签名要求的。

　　在新规定要求杜绝飞行员驾驶飞机时疲劳或昏睡的状况的同时，飞行员仍需要采取额外措施以确保飞行中全神贯注。

　　《华尔街日报》指出，民航飞行员协会已经开发出一个免费的手机应用软件，可以帮助飞行员监控他们的工作表以及计算休息时间。