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　　根据新指令，美国所有飞行员和管制员在他们例行体检期间都将接受睡眠障碍测试。体量指数（BMI）等于或大于40，以及颈围等于或大于17英寸的，必须进行阻塞性睡眠呼吸暂停的测试。

　　在发生几次广为人知的飞行员和管制员睡觉或疲劳的事故征候后，美国联邦航空管理局（FAA）对此问题开始进一步给予关注，要求所有超重飞行员和管制员接受睡眠障碍测试。

　　这一指令是由FAA航空医生宣布的，其覆盖范围相当广。据估计，该指令适用于全国60万商业和私人飞行员中的12.5万人，但是尚不清楚适用于全国14500名管制员中的具体人数。

　　根据新指令，所有飞行员和管制员在他们例行体检期间都将接受这项检查。体量指数（BMI）等于或大于40，以及颈围等于或大于17英寸的，必须进行阻塞性睡眠呼吸暂停的测试。根据国家健康研究院的数据，BMI40大约相当于一位1.8米的男士重达287磅（约130公斤）。

　　按照FAA航空医生弗雷德·蒂尔顿的观点，睡眠呼吸暂停可能导致疲劳。在符合这些条件的人中，这种现象几乎是普遍存在的。因此，在宣布新政策时，他还撰写了一份声明，诊断出患有睡眠障碍的飞行员必须在飞行之前接受治疗。在完成对BMI等于或大于40的飞行员进行测试以后，FAA还将关注BMI较低的人群。蒂尔顿写道：“直到我们识别出飞行员睡眠呼吸暂停的问题，并找到治疗方案。”

　　航空公司飞行员协会是美国最大的商业飞行员协会，它表示正在评审该政策。与此同时，代表私人飞行员的一个团体要求FAA无限期暂停执行该政策，表示没有证据支持通用航空飞行员需要进行筛选。飞机所有者和飞行员协会副主席罗伯·哈克曼在一份事先准备好的声明中表示：“这项政策似乎是基于一个航空公司的航班事件而作出的。”他说：“通用航空联合指导委员会对10年来通用航空致命事故进行的分析表明，阻塞性睡眠呼吸暂停没有确定是任何事故的致因因素或因果因素。”

　　2008年2月，Go！航空公司的航班从檀香山飞往夏威夷希洛的过程中，2名飞行员睡着了，飞机超越他们的目的地26英里。当飞行员醒来时，他们首先解释其偏航是由于错过了无线电呼叫。但最终，他们承认自己睡着了。机长后来被诊断患有严重的阻塞性睡眠呼吸暂停。飞行疲劳是2009年2月科尔根航空公司3407航班坠毁在纽约附近水牛城的一个因素。那次坠机后，FAA已经制定了新的商业飞行员休息制度，并自2014年1月起生效。

　　空中交通管制员也经历了一连串涉及飞行疲劳的不安全事件。2011年，FAA解雇了至少3名在工作岗位上睡觉的管制员，其中一起是有意的。

　　FAA表示，新政策解决了国家运输安全委员会的一项建议，“通过改进对没有意识到的或未经治疗的阻塞性睡眠呼吸暂停的诊断，旨在帮助飞行员提升航空安全水平”。