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    “中国地域辽阔，经济发展迅猛，政府也为促进行业发展做了更多的长远规划，今后中国公务航空的发展潜力巨大。” 国际公务航空理事会总干事库尔特·爱德华兹日前接受本报记者采访时表示了对中国公务航空市场发展前景的乐观预测。 

截止2013年11月，中国大陆有公务航空企业18家，在册喷气公务机178架。与2010年相比，企业数量增加12家，公务机增长103架。此外，2012年经批准正在筹建的公务航空企业达到41家。2010～2012年，各类公务航空飞行活动总量年平均增长率达到61.25%。美国国家公务航空协会亚洲首席代表廖学锋预测，20年后，中国公务机每年的交付价值可能超过美国，成为全球第一大市场，届时中国预计有约6000架公务机，对增加就业和经济增长产生很大贡献。

库尔特·爱德华兹认为，公务航空是高效的商务工具，能有效地把经济中心、文化中心、生产基地联系起来，同时作为正常航班的补充工具，公务航空能够提高商业公司的经济效益，对全球经济产生积极作用。“中国人均收入水平不断提高，商业活动频繁，对公务航空的需求将会越来越大。此外，政府对行业发展的长远眼光，以及政策调整对宽松市场环境的营造，是促进公务航空发展的重要力量。”

廖学锋也认为，随着低空空域的开放等政策上的利好消息以及中国经济的快速发展，中国公务航空将继续快速增长。“目前，在中外注册的中国企业和个人拥有的公务飞机共约400架，中国公务航空市场已初具规模。根据我们的预测，未来10-20年内，中国公务航空能以超过15%的速度持续增长。”

“现在仍有很多人对公务航空存在误解，认为公务机就是庞巴迪、湾流之类的大飞机，其实不然。公务航空是企业或个人提高出行效率的交通运输工具，运输航空与公务航空类似于大巴车和出租车、私家车的区别。”廖学锋表示，“低空空域开放后，更多小型公务机能够减少飞行审批程序，这是行业盼望多年的好消息。”

2012年发布的《国务院关于促进民航业发展的若干意见》明确指出，要大力发展公务航空。民航局一直十分重视公务航空发展，今年上半年，民航局出台《关于加强公务航空管理和保障工作的若干意见》，对我国公务机发展中的安全管理、市场监管、服务保障等工作进行了规范。今年11月，中国人民解放军总参谋部和民航局联合出台了《通用航空飞行任务审批与管理规定》，进一步简化了相关通航审批程序。随后民航局放宽了私用飞行驾照的获取标准，这也将为包括公务航空在内的通用航空发展增加飞行人才储备。