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       据华尔街日报报道，从印度到印尼、从泰国到马来西亚，东南亚的航空公司过去几个月受区域汇率动荡而盈利大跌，并且这种负面影响看起来还将持续下去。

　　进入春季以来，剧烈贬值的东南亚货币让原本就处于激烈竞争、客流下滑和燃油费高企压力下的航空公司的运营变得更加艰难。

　　东南亚货币贬值主要受联储缩减QE相关言论影响，虽然9月份这种情绪有所缓和，但联储近期又称“未来几个月”会缩减QE。如果本币继续贬值，大多数东南亚航空公司今年都将录得亏损。

　　而于此同时，中东航空公司正在蚕食其客户基础。政府支持的阿联酋航空和卡塔尔航空公司不断通过降低票价介入亚洲机场赴欧洲、北美航线——这过去是新加坡航空公司和马来西亚航空的优势市场。

　　对于航空公司，燃油费和飞机租赁费等主要开支都是以美元支付，但大部分营收却是本币收入。正如Garuda Indonesia（印尼鹰航）首席执行官Emirsyah Satar所言，该公司主要压力来自汇率挑战，“50%的营收是印尼盾而60%的支出是美元支付。”

　　图：三季度各航空公司业绩。

　　在东南亚，印尼盾属于跌幅最大、下跌持续最久的货币。三季度，印尼盾兑美元下跌14%。同期，马来西亚货币林吉特下跌3.0%、泰铢跌0.6%。印度卢比同期下跌14%，但之后反弹，目前兑美元贬值5%。

　　印度第一大航空公司Jet Airways（捷特航空）三季度净亏损89.1亿印度卢比（1.446亿美元），创公司历史之最——而去年同期为亏损10亿印度卢比。

　　期间，该公司燃料费上涨7.7%，为171.1亿印度卢比，飞机租赁费大涨38%至42.9亿印度卢比。但由于降价和本币贬值原因，每乘客单元收入按美元计同比下跌了25%之多。

　　上季度同时录得亏损的还有印尼鹰航、马来西亚航空、泰国航空等。泰国航空三季度从去年的17.4亿泰铢盈利转为62.0亿泰铢亏损。其中由于泰铢贬值导致的亏损为28.9亿泰铢（9080万美元）。

　　马来西亚航空当季亏损3.75亿林吉特（1.17亿美元），去年同期为盈利3700万林吉特。公司当即支出增长16%。