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       俄罗斯国际航空委员会19日称，对喀山空难失事飞机的“黑匣子”的解析结果显示，失事前飞机的两个自动驾驶仪之一失灵，飞机改为手动驾驶模式，并曾因无法正常着陆而重新起飞。

　　国际航空委员会表示，爆炸发生前，这架波音737客机的两个自动驾驶仪之一断开失灵，机组很快将飞行转为“手动驾驶”模式，手动模式一直持续到飞机撞击地面。飞行数据记录显示，飞机初次着陆未能成功，机组启动了TO/GA（起飞/复飞）模式，手动操纵飞机重新起飞，试图再次着陆。

　　19日晚间，鞑靼斯坦航空公司首席运营官吉尼亚杜林在接受记者采访时被问及，这样手动模式下的重新起飞，是否失事飞机的所有机组成员都没有过实飞操作经验？吉尼亚杜林回应说，“我想不会，此次航班的机长拥有超过1000小时的夜间飞行经历，是富有经验的飞行员”。

　　分析显示，直至失事，飞机的动力系统都在运转，初步可以排除发动机故障等因素。

　　据悉，波音737系列飞机装配了数字飞行控制系统（自动驾驶仪），自起飞后达到400英尺高度至着陆，可全程自动驾驶，并自动选择最佳航路，自动驾驶仪由飞行管理计算机系统控制，当自动驾驶仪出现异常，飞行则须转为手动模式。

　　17日晚，这架隶属俄鞑靼斯坦航空公司波音737客机在喀山国际机场着陆时撞击地面并爆炸，机上50人全部罹难。