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       发改委、民航局日前联合下发通知：自2013年10月20日起，对实行政府指导价的国内航线均取消下浮幅度限制。几乎与此同时，民航局官员提出，支持大型骨干航空公司设立低成本航空子公司，鼓励民间资本进入低成本航空领域。中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津今日做客中新网视频访谈时表示，中国低成本航空有向国际航线和偏远地区发展的两大趋势。

　　李晓津称，低成本航空公司在中国发展也很久了，作为一种模式，传统航空公司也有做得好的，也有做得不好的，这些都是行业特点决定的。在中国来讲低成本航空公司正在起步阶段，未来有很大的发展空间。

　　李晓津表示，“中国的市场肯定会有需要低成本的趋势，其中有两点值得圈点一下：一是低成本航空公司未来在发展国际航线上有前途，因为中国人出国数量越来越大。二是国内一些偏远地区，低成本航空公司也有着一定的发展空间。比如现在内蒙古自治区在做一个实验，阿拉善盟搞了一个通勤航空，有低成本的含义，机场比较经济，采用的是定期航班以及政府补贴的形式，定点的“绕飞”，也吸引了很多乘客。”