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　　为期5天的第十三届迪拜国际航空展17日拉开帷幕。作为仅次于巴黎和莫斯科航展的世界第三大航空盛会，迪拜航展吸引了来自全球1000余家民用和军用航空领域的参展商，其中首次参展企业超过200家。中国参展企业共有25家，比上届增长15%。航展首日，阿联酋航空公司与波音和空客签下990亿美元订单，创民航史之最。中东航空市场发展潜力相当可观：海湾国家处在全球交通枢纽位置，同时不乏雄厚的资金支持。有人预言，航空业将成为石油之外海湾国家经济新亮点。

航空史上最大订单问世

　　航展首日，阿联酋航空公司宣布一次性订购150架波音公司的新型波音777X客机，同时增购50架空中客车公司的客机，订单总价值约990亿美元，创下世界民航飞机采购之最。有报道称，除阿联酋航空公司以外，伊提哈德航空和卡塔尔航空在本次航展上也都有“抢眼”表现，它们的订单总额已超过1500亿美元。惊人的数字背后，显示出海湾阿拉伯国家正在雄心勃勃打造全球民航帝国。

　　迪拜航展上，全球两大飞机制造商空中客车和波音公司展开订单战，争夺潜力可观的中东航空市场。阿联酋航空也是空客A380飞机的最大用户，目前管理着39架该机型客机，此次航展上确认订购的50架A380客机价值约230亿美元。

　　阿拉伯电视台网站18日评论称，迪拜航展将成为世界航空业发展的里程碑。阿联酋航空等海湾国家航空公司的巨额订单，显示出中东海湾地区对于航空业持续增长的强劲需求，同时也反映出海湾国家在世界航空领域不断提升的地位。评论认为，海湾地区正在成为全球交通重要枢纽，将改变目前的航空业格局。

海湾民航业在整体崛起

　　阿联酋航空公司成立于1985年5月，总部设在迪拜。该公司隶属于迪拜酋长国政府，尽管成立只有28年，但它是世界上发展速度最快的航空公司之一，现已成为年度运送国际旅客人数最多的航空公司。阿联酋航空公司开辟了139条航线，覆盖五大洲，其中包括多条拉美和非洲国家的“冷门航线”，客机超过200架，而且全是波音777、空客A330、空客A340、空客A380等类别的宽体客机。

　　在本次航展上，阿航新采购的150架波音客机中，35架是能够乘坐350人的波音777-8型客机，其余115架则是能够乘坐406人的波音777-9型客机。《海湾时报》评论称，本次历史性的采购，进一步巩固了阿联酋航空作为全球最大民航运营商的霸主地位。

　　卡塔尔航空公司规模虽小一些，但是机队客机数量也达到128架，飞往全球近130个目的地。另外一家总部设在阿布扎比的伊提哈德航空公司，其成立时间迄今只有10年，但是拥有客机66架，通航84个城市。

将成为新的经济增长点

　　近20年来，海湾国家航空业发展迅速，使得航空业成为继石油开采业外又一道靓丽的风景。甚至有人预言，当石油资源枯竭后，航空业将成为海湾国家新的经济增长点。究其原因，主要有如下几条：

　　第一，拥有得天独厚的优势。首先，交通便利。海湾国家位于欧、亚、非三大洲结合部，是国际航班直飞或者中转的优先选择。据统计，全球有近20亿人口生活在距海湾地区4小时飞行距离内，有40亿人口生活在距海湾地区7小时飞行距离内。其次，资金充足。沙特、阿联酋、卡塔尔和科威特等国拥有“石油美元”，足以保证民航产业持续扩张所需开支。

　　第二，综合性发展战略对头。迪拜和多哈斥巨资修建超大规模机场，如迪拜机场的设计年运力达到了7500万人次。这次航展举办地就在正在建设中的阿勒马克图姆国际机场（又称迪拜世界中心国际机场），它将是世界最大机场。阿航将大力开发经停海湾国家一站式转机前往全球各地的新飞行模式。

　　第三，坚持优质服务吸引旅客。记者出差时曾数次搭乘海湾国家航空公司的航班，发现这些航空公司的网站做得很完善，旅客可以办理网上值机，选择自己中意的座位。阿航部分机型提供无线上网服务，乘客可收发短信或电子邮件、拨打或接听电话。另一方面，尊重宗教和民族差异的人性化餐饮服务，也得到许多乘客的好评。

　　第四，票价合理。记者曾做过对比，乘坐埃及航空公司从开罗到北京直航班机票价一般在6000-7000元人民币，但是阿航等海湾航空公司的一站式转机票价往往只要4000元人民币。正因为如此，海湾国家航空公司吸引了大量转机客流。

　　不过，海湾国家在进行国际化扩张过程中也面临一些现实问题。其中，如何破除阻力在全球民航市场相对稳定的环境下开通更多国际航线，成为海湾地区航空公司面临的较为棘手问题。例如，美国飞行员协会日前就警告说，美国公司向海湾航空公司出售多架客机，将造成海湾航空公司与美国本土航空企业的激烈竞争，严重损害美国经济尤其是航空从业人员的利益。对此，阿联酋航空集团和航空公司主席兼首席执行官阿姆徳·本·萨伊徳·阿尔—马克托姆表示，海湾国家正在购买西方国家的产品，因此也希望这些国家允许更多的海湾国家航空公司建立新的航线。