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　　图：新华社图片。

       美国司法部12日宣布，已就美国航空公司和全美航空公司合并案与两家公司达成协议，两家航空公司同意将国内部分重点机场的航班起降时刻、机位和地面设施出让给廉价航空公司。该协议意味着司法部针对两家公司合并的反垄断诉讼基本结束，为这两家公司合并为全球最大的航空公司铺平了道路。

　　上述协议还需得到位于华盛顿的联邦地区法院批准后方可最终生效。两家航空公司预计合并将于今年12月完成。消息公布后，美国航空公司股价应声上涨，截至当天收盘，美国航空在场外交易市场交易的股票价格收涨26.05%，全美航空在纳斯达克市场交易的股价上涨1.07%，并带动美股航空板块上扬。

美航空业格局生变

　　今年2月，美国航空和全美航空宣布合并意向，并一直等待监管当局批准。两家公司合并后市值预计达110亿美元，将成全球最大的航空公司。但今年8月，美国司法部拒绝了这桩合并案，认为两家航空公司的合并会阻碍美国航空市场竞争，消费者将负担更高价格的机票。直至美国航空与全美航空同意在关键的机场问题方面做出让步，以便与美国司法部就反垄断诉讼达成和解，才终于打破了此前长达数月的僵局。

　　根据最新协议，两家航空公司同意将国内部分重点机场的航班起降时刻、机位和地面设施出让给廉价航空公司。具体而言，两家航空公司每天同意减少在华盛顿罗纳德里根国家机场44架次离港，每天减少在纽约拉瓜迪亚机场的12架次离港。目前，两家公司在这两家机场每天离港量接近400架次。上述决定将令两家公司在这两个机场的日常起降班次分别减少15%和7%左右。这两家航空公司还同意在芝加哥、洛杉矶、达拉斯、波士顿以及迈阿密的各主要机场放弃两个登机口，并同意将几乎所有枢纽至少保留3年，还将在至少5年内保留飞往弗吉尼亚州、密歇根州、佛罗里达州、亚利桑那州、费城以及田纳西州这6大州城市的航班。

　　美司法部长埃里克·霍尔德12日在一份声明中称，美国航空和全美航空达成的合并协议有可能改变当前美国航空业格局，通过保证低价航空公司在美国主要机场占据更大份额，确保乘客可看到更多市场竞争，在国内各直达航线有更多选择。

　　上述消息公布后，全美航空股价呈现震荡走势，一度短暂升至2007年底以来的高位，但随后回落，截至12日收盘上涨1.07%，美国航空股价则大涨26.05%。由于上述两家公司放弃部分机场起降权将令廉价航空公司受益，廉价航空公司股票受到投资者追捧。美国西南航空公司和捷蓝航空公司股价当天分别上涨1.24%和6.11%。

航企抱团取暖

　　由于航空业不景气，为生存发展需要，美国司法部门近年来批准了多宗航空公司的合并案。2005年之前，美国有9家大型航空公司，如今只剩5家，而美国航空和全美航空两大航空巨头的合并会使这一数字进一步减少。

　　2008年10月份，达美航空吞并西北航空，成为当时美国第一大航空公司。合并后的新航空公司命名为达美航空公司，总部位于亚特兰大市，全球员工人数约为75000人。

　　2010年5月份，美国大陆航空公司以及美国联合航空公司宣布了最终合并协议，组建美国联合大陆控股有限公司，一跃成为美国航空业龙头。新公司扩大了国际航线网络，服务全球370个目的地。