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       据路透社报道，一位意大利政府消息人士于10月8日表示，亏损的意大利航空公司（Alitalia）如果不能在未来几周内达成增加资本的协议，将会被迫申请破产。

　　分析人士表示，意大利航空公司需要大约5亿欧元（6.8亿美元）来维持经营以及投资新的策略。意大利航空自2009年险些破产以来，共累计亏损超过10亿欧元，债务数目也达到与亏损相似的规模。股东们将在10月14日表决一项至少1亿欧元的资本增加方案，以保证业务运行。公司正在寻求新的银行融资和长期解决其财务困境的方案。

　　该消息人士告诉路透社记者：“如果未来几周内意大利航空没有增资的解决方案的话，公司将不得不申请破产。”燃油供应商表示，意大利航空还拖欠其燃油费。因而，意航可能还面临机队停飞的境况。政府消息人士补充道：“四五天内，意航机队就会有停飞的风险。”

　　意航则于9月26日表示，公司全部可用的现金为1.28亿欧元，包括了未使用的信贷。但是这样的资金储备不会持续很长时间。运输分析师安德里亚（Andrea Giuricin）估计意大利航空公司每日至少需要1000万欧元资金来维持机队飞行，每年的运营费用至少37亿欧元。一名消息人士表示，民航当局也在关注意大利航空的财政状况，还将在未来几天内传唤该公司，并评估公司的商业前景。

　　意大利政府和意大利航空公司股东都期待法航荷航集团能够提高目前对意大利航空25%的持股比例，甚至是持有大部分股份，以此来缓解意大利航空的资金困境。但目前在商业战略和财务问题上还有一些分歧。

尚无解决方案

　　政府和意大利航空公司管理层在10月8日进行了一次会议，但没有达成一个解决方案。交通部长卢比（Maurizio Lupi）说：“我们正在努力探索各种方法，但目前还没有达成解决方案。”

　　意大利航空公司董事长罗伯特（Roberto Colaninno）在8日召开的会议上向董事会表示，政府将会在完成了其对形势的分析后，确定必要的措施。董事会将在10日再次举行会议。意大利航空公司则有信心，债权银行的支持将使公司重新整顿财政状况。

　　意大利航空公司的新任首席执行官加布里尔（Gabriele Del Torchio）寄希望于更有利可图的长途航线市场后。意航曾试图着力发展地区航线，但遭受了廉价航空公司瑞安航空和易捷航空的激烈竞争。法国荷航集团首席执行官表示，两家航空公司可以在长途航线上形成互补优势。

　　意大利航空公司是天合联盟成员。分析师皮埃尔（Boucheny）表示：“意大利航空是一个重要的合作伙伴。如果它离开天合联盟，法航荷航集团一年的收入损失可能达到1亿欧元。”他还预计法航荷航集团只有在能够对意大利航空掌握控股权的情况下才会注资意大利航空。但是意大利方面却不愿意低价贱卖意大利航空。

　　分析师表示：“这是一场价格博弈。法航荷航集团想尽可能低价收购意大利航空，最好是不用承担其债务。而意大利航空股东们也希望从交易中获利。”

　　政府方面是把拥有14000名员工的意大利航空公司作为一项关键的国家资产。意大利航空公司股东和副主席萨尔瓦托曼（Salvatore Mancuso）于8日表示他并不赞成法航集团收购意大利航空，收购会使公司面临大规模的裁员和深度重组。