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       中航出版传媒《公务与通用航空》执行主编宗苏宁表示，目前通航运营商存在抗风险能力弱等问题。他指出，大部分通航企业规模小，运行能力弱，商业模式单一，抗风险能力不强。除个别国有企业有较强的盈利能力外，大部分通航企业运行成本高，且陷于恶性竞争状态，亏损是普遍现象。

　　宗苏宁表示，通航运营商还存在服务水平低的问题，大部分通航企业因时刻受限，审批受限，机场受限，地面保障受限，维修服务受限，难以向客户承诺通航的快捷、灵活、高效的优势。

　　他指出，为求生存和发展，通航企业的违规操作频繁，导致客户纠纷不断，安全隐患不断，引发业内外的担忧。

　　据大智慧通讯社了解，在通航领域涉及运营托管、培训维修领域的投资标的主要有：

　　中信海直：占据海上石油服务市场60%的份额，陆上通用航空（如护林防火，海洋巡查，搜救， 公务机等）、航空维业务、航空培训业务。国内通用航空的龙头企业，目前业务具有先发优势，受益于低空开放。陆上通用航空、航空维修业务、航空培训等业务将为新的增长点。

　　海特高新：公司在航空机载设备的检测维修及相关设备、技术开发方面处于领先地位，并正向航机大修、飞行培训和飞机设备制造领域拓展。中国最大的民营航空维修企业，目前拥有国内最为齐全的通航飞机和直升机（包括军用和民用）的电子设备、 机体和发动机的维修资质，未来业务量有望随着通航飞机数量的几何式增长而出现爆发性增长。

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