中国航空法律服务中心

       据《今日美国》报道，美国交通部正在就韩亚航空是否对七月份旧金山坠机事件中的受害家属尽到了相应法律义务事宜进行调查。

　　根据美国法律，该韩国航空公司应该为机上291名乘客的家属提供一系列帮助，比如可以为家属提供一个查询信息和运输服务的免费电话号码。7月6日，从首尔飞往旧金山的韩亚214航班在最后的进近阶段坠机，造成3人丧生，100多人受伤。

　　航空公司曾因处理事故的方式而饱受批评。为此，美国国会在20世纪90年代末设定了一些法规，要求航空公司制定坠机事件中受害家属援助计划。交通部发言人比尔·莫斯利（Bill Mosley）称，航空公司必须说明他们将如何完成18项“保证”。可采取的举措包括：提供一个免费电话号码、设立通知程序、为家属提供援助，并确保有实施方案的资源。

　　美联社审查韩亚提交给政府的家属援助计划后发现，该公司没能保持其紧急联络信息，也没能在坠机发生一小时内发布信息查询公共号码。其家属援助计划从2004年起就没有再更新。美联社发现，第一条公用号码出现在坠机发生三小时后，该号码是转入到韩亚的一条自助订票线上。事发第二天，韩亚航空发布了一个不同的号码。几天后，该号码又有了变更。

　　美国国家安全委员会（NTSB）的发言人基思·霍洛韦（Keith Holloway）称，坠机发生后，NTSB的工作人员就立即将对韩亚响应的担忧告知了交通部。事发三周后，NTSB带着其它信息跟进了调查。

　　韩亚发言人李孝敏（Lee Hyomin）拒绝与美联社讨论该航的家属援助计划，并称韩亚航空在美国、韩国和中国都发布了免费公用号码，并通过邮件和电话联系了受害家属。

　　莫斯利称，交通部每年对美国的航空公司进行五到六次的审计，以审核其是否遵守了家属援助计划等各项法规。他在一封邮件中写道，“为了给航空事故受害者家属提供必要的信息和服务，航空公司必须确保他们的家属援助计划及时更新、并能做好在危急时刻实施这些计划的准备。美国交通部必须定期审核航空公司的这些计划，在事故发生后与NTSB共同合作，确保航空公司及时、有效实现其计划。如果航空公司对18项保证进行了任何改动，则该航必须更新其计划并递交给交通部。”

　　交通部只发现过一例没有按要求更新计划的航空公司。美联社审核马来西亚航空公司的时候发现其计划已过时，并告知了交通部。莫斯利称，到目前为止，还没有发现违反家属援助计划要求的航空公司。每违反一次，航空公司可被罚款高达27500美元。

　　凯尼恩国际紧急服务是一家通过与航空公司签署协议、在坠机发生后帮助航空公司开展工作的公司。其首席执行官罗伯特·詹森（Robert Jensen）称，该公司曾与韩亚航空签有协议，但是韩亚于几年前终止了协议，并没有给出具体原因、也没有说明是否找到另一家替代公司。詹森称，“通常来讲，航空公司并不擅长处理坠机事件。不过这是一件好事，因为这说明他们并没有常常处理这种事情。”