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　　图：春秋日本分公司已向日本国土交通省递交了在日本国内开展航运业务的申请。

       据日本传媒报道，内地春秋航空公司拟进军日本国内廉航市场，并以成田机场为据点，计划明年5月底开始运营成田机场往返广岛、高松、佐贺机场之航线。春秋航空日本分公司总经理鹈饲博表示，3条航线均为1天往返两班，将来考虑增加国际航班，现仍未决定票价，但考虑到日本廉航市场竞争激烈，将极力削减成本的成果反映在票价中，并力争2年可获利。

　　报道指出，春秋日本分公司已向日本国土交通省递交了在日本国内开展航运业务的申请，若申请顺利，今年内将获得营业许可，现在春秋已经开始在日本国内录用飞行员和空中服务员等，目前共有198位员工，曾经在日本国土交通省工作的鹈饲博正在开展筹备工作。

　　为打入日本本地市场，春秋航空将与日本企业筹建合资公司，估计春秋日本分公司的资本金为15亿日圆，计划获得营业许可时增资至60亿日圆，春秋航空将出资33%左右，其余的约67%将由约10家日本国内企业出资。关于出资企业的具体名称，鹈饲博表示“现在还不方便透露”，估计将包括资讯科技企业和旅游社等。

　　据悉，按照日本法律要求，组成日本法人股份有限公司，需要符合日本国内法的外资出资限制（出资比率需低于三分之一），因此春秋航空在日本的合资公司中持股不会超过三分之一。另有日本媒体报道，春秋的合资公司原本准备将日本国内线首航定在今年春天，但及后将首航预计的日期推迟到2014年。

　　春秋航空日本分公司董事长王炜表示，3条日本国内线，分别为成田往来佐贺、成田往来高松和成田往来广岛3条。春秋航空之前已开通了上海至佐贺和高松的国际航线，今后将提高中国游客在日本换乘的便利性。

　　对于外界最关注的机票价格，春秋未有透露，但目前由上海往茨城线单程有6000日圆，因此日本国内航线也很可能打出相当便宜的价格。据悉，波音737客机将执飞上述航线。春秋航空计划先投入3架飞机，伴随着航线扩充，到2017年增加至20架。

　　然而，有分析指，现在日本廉航市场竞争激烈，大约是三分天下，包括去年由全日空航空运输公司出资的日本亚洲航空，及蜜桃航空都是瞄准低成本航空市场，分别以东京成田国际机场及大坂西机场为基地据点开始运营；澳洲捷星航空旗下的捷星日本亦已开始运营，因此春秋航空要在三分天下的廉航市场杀出一条血路，必须以超低价作招徕，这变相是一场烧银纸游戏，最终成功与否，则要视乎春秋航空有多少弹药及决心如何。