中国航空法律服务中心

　　图：捷星公布，委任信德集团董事总经理何超琼（左二）为捷星香港董事长/ 资料图片。

       就廉价航空公司捷星香港的空运牌照（ATLA）申请，空运牌照局昨正式刊宪，即捷星香港已踏入牌照审批阶段。这也使得捷星与刚转型为廉航的香港快运，就本土廉航市场的竞争更趋白热化。刚被委任为捷星香港董事长的何超琼表示，希望透过提供廉航服务，为本地旅游业的可持续发展作贡献。捷星发言人称，将提供较市价低50%的机票，目的地遍布大中华、日韩及东南亚；预计业务全面运作后，为香港带来每年80亿港元经济效益及创造1000多个就业机会。

　　澳航旗下的捷星于去年七月推出捷星日本，捷星香港首席行政总裁刘仲威表示，与香港一样，捷星日本同样创建于一个刚开放的本地廉航市场，但短短十二个月，其成功廉航商业模式于日本内陆航线市场上发挥的影响力有目共睹。他续指，日本在引入包括捷星在内的廉航内陆航线后，整体旅游业录得6年来首次增长，“香港是时候拥有自己名副其实的廉航了”。

牌照踏入刊宪阶段

　　事实上，本港也的确存在对廉航的迫切需求。有调查显示，本港市民追求廉价旅游，有84%的受访者欢迎更多本地廉航进入市场，并有接近七成的市民称未来一年有意乘搭廉航外游。

　　于今年六月向政府递交航空牌照申请的捷星，在公告中表示，欢迎空运局正式刊宪其空运牌照的申请，并期待之后的审批过程。公告并概述了其发展蓝图，包括设立其香港作业及为本地市民提供平均较全服务航空公司低一半的票价，目的地遍布大中华、日韩及东南亚。

　　捷星并同时公布，委任信德集团董事总经理何超琼为捷星香港董事长。刘仲威表示，相信此委任可进一步加强公司的本地专业经验，相信在何超琼的领导下，捷星香港的业务会进一步优化和巩固。

　　何超琼则表示，对捷星将为本地市民、商界及旅游业带来机遇感到雀跃。她又称，对在香港成立名副其实的本地廉航，致力为区内带来廉价机票充满热诚，更形容捷星踏入空运牌照的审批阶段，是于香港引进廉航改革的步伐迈进一步。

　　捷星香港发言人称，公司全面投入运作，及其机队规模增至18架时，预期可为香港每年带来80亿元的经济效益，并可提供1000个就业机会，当中包括600个直接聘请的本地职位。

香港快运抢跑成功

　　然而，捷星香港并非唯一一家看准了本港廉航市场的航空公司。事实上，今年六月，香港快运航空便宣布转型为低成本航空，号称机票价格比市场最少平三成。快运预计于今年10月下旬正式首航，主攻东南亚、中国和日韩市场，已确定的新航线包括亚庇、重庆及昆明，提供纯经济舱服务及对额外服务收费。快运并计划未来5年内机队规模达到30架。

　　早前有评论指，“抢跑成功”的香港快运年内规模将力压捷星香港，但随?捷星香港踏入牌照审批程序，两家廉航的竞争则趋于白热化。不过，快运与捷星之间只是台前的激烈竞争，台后则是双方各自的股东的隔空斗法。