中国航空法律服务中心

       发生空难的韩亚航空（Asiana Airlines Inc.）214航班飞行员，于飞机坠毁前3秒才向控制塔要求取消降落，复飞。纪录显示，韩亚航空在旧金山国际机场要求复飞的比率是其他航空公司的6至8倍，旧金山机场管理局已着手要求韩亚航空安排经验丰富的飞行员驾驶国际航线。

　　旧金山纪事报28日引述消息来源报导，空难发生后两周，一架于7月19日由首尔飞抵旧金山的韩亚航空班机，同样基于飞机飞得太低、太慢，再降落前14秒要求取消降落，复飞，结果在18分钟后安全降落。

　　旧金山机场管理局曾收集过去6周的飞行资料，发现韩亚航空飞机降落旧金山时要求复飞的比例，是其他航空公司的6至8倍。

　　旧金山机场管理局又质疑韩亚航空是否安排有经验的驾驶，负责由亚洲飞来旧金山机场的飞机。发生空难的214号班机，飞行员过去从没有飞来旧金山机场。韩亚航空的飞行员也倾向依赖自动导航系统驾驶飞机，对人力降落旧金山机场并不熟稔。

　　机场管理局长马丁已着手与韩亚航空联络，要求增强训练飞行员的驾驶技术。马丁并建议韩亚航空在飞来旧金山的班机上，安排美国联邦航空署（FAA）或美国联合航空公司（UA，简称“美联航”）的飞行员随机监督。美联航是韩亚航空在美国的合作伙伴。