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　　图：海航已在机舱内1万个座椅后配备了平板电脑。　

       近日，国航首架可以上网的航班亮相，引起了公众的广泛关注，人们期盼更便捷飞行旅程的同时，也对装有WiFi信号的飞机安全性心存疑虑。

　　本报记者就此话题赴北京深入探访并独家获悉，海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）近期在机舱内配备了1万台平板电脑，国内各航空公司的高空网络战已悄悄打响。

通舱安装Pad上网终端

　　近日，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）一架开通了地空互联的WiFi航班闯入公众视野，而这仅仅揭开了国内民航网络服务战的一角，记者深入探访国内部分航空公司发现，在民航增值服务创新匮乏的今天，机上信息服务，成了各大航空公司争夺市场份额的秘密武器。

一万台Pad装进海航飞机座椅后袋

　　就在本月初，中国国际航空公司B-6525号客机成功实现卫星通讯互联网航班飞行的同时，海南航空公司的372架飞机，半数飞机的座椅后袋里，一万台平板电脑已经配备到位。乘客可以用它玩游戏、看电影、听音乐。“地球上的人都没有干过这事儿，现在我们是全球首家通仓配备平板电脑的航空公司。”12日，海南航空北京喜乐航有限公司总经理潘运滨告诉记者，他们的行动是从2010年开始的，“那时候，苹果公司刚研发出iPad第一代机器，我们就觉得在机舱内配备上网终端设备，是一种潮流和趋势。”

　　潘运滨介绍，从2012年下半年开始，海航开始在其机舱内安装平板电脑。“和其他航空公司仅仅为头等舱的几个座位配备平板电脑不一样，我们是通仓配备，也就是飞机内的每个座椅都会放置一台平板电脑，为此我们还专门开发了一套机上防盗系统。”

　　记者了解到，目前海航的372架民航客机中，半数飞机上已经安装了这种平板电脑。“预计到今年年底，我们将为飞机配备2万台平板电脑，将占到飞机座椅数量的80%以上。到那时候，乘坐国内的海南航空主力航线的乘客，全部可以用上平板电脑。比如从济南起飞，到南昌、三亚的航班上就会全部配备”潘运滨说。

　　据了解，目前国内多数航空公司仅为头等舱的几个座位配备平板电脑，为了便于保管，飞机起飞后由空姐给头等舱乘客发放，降落前再一一收回。

没有终端，WiFi使用率不足8%

　　事实上，各家航空公司的空中网络战在3年之前就展开了，2011年，国航第一架装有无线局域网的飞机上天试航，海南航空也启动了它的机舱内互联网铺设工程。“和国航不同的是，我们的互联网工程分三步走，第一步就要先解决上网的终端设备问题。”潘运滨介绍，海航的互联网工程，第一步是在每个飞机座椅后面配一块平板电脑；第二步，建立起客舱内的局域网，实现平板电脑在机舱内的互联；第三步才是实现天地通讯。

　　今年年初，海南航空公司由波音737飞机执飞的HU7169（广州—宁波）航班首次在飞行过程中启用机上WiFi，并顺利完成首飞及旅客体验测试。但海航这次完成的机上WiFi并非连接外网，而是机上局域网。“截至目前，海航已经完成了5架能够连接外网的飞机改造，和国航目前已经改造的飞机数目旗鼓相当。”潘运滨说，“但是，我们认为只为几架飞机装上WiFi意义不大，根据测算，带电脑上飞机的人只有15%左右，而其中愿意打开电脑使用机上WiFi信号的人只有5%-8%。这就是为什么我们要先为每个座位配置平板电脑。”

为安全，机上Pad不用“苹果”

　　海南航空公司为飞机配置的平板电脑，并非苹果或者国内任何一款品牌电脑，而是自主研发的设备。“弃用iPad而选择自主研发是出于安全考虑。”潘运滨告诉记者。普通的消费级别ipad不能直接大规模用于飞机。iPad说明书上有一条规定，不建议在海拔三千米以上的地方使用，更别说是万米高空了。飞机在高空通常一飞就是一整天，对平板电脑的续航能力要求很高。在机舱内大规模使用的电子设备，电池要具有更好的安全性能，电磁不能影响飞机安全飞行标准，另外还有诸多细则，这都需要专门研发定制机上平板电脑。

　　2012年中旬，海航自己研发的第一批平板电脑出炉，2012年底到2013年上半年，安装投放达到了第一个一万台，里面置入了电影和单机版的游戏等，据统计，乘客的使用率是95%以上，两个小时以上的深度使用率是60%。

改造一架飞机需要200万

　　据潘运滨介绍，与国航的空中WiFi信号相比，海航的机上带宽更宽，航班可以自行选择不同的带宽。“打个比方，如果说国航用的是拨号上网，那我们用的就是ADSL”。

　　记者在改装示意图上看到，给飞机装WiFi，实际上就是在飞机外侧的顶部装一个帽子，帽子里面类似于平时电视，用来接收卫星信号的“锅盖”，帽子里面还连着一个接收器和处理器，装有路由器。潘运滨说，改装一架这样的飞机需要花费200多万元，大小飞机不一样。“改装飞机的具体工程并不难，两天半就能改一架。”潘运滨说。

多家航空公司打算涉水WiFi

　　事实上，不仅仅是国航和海航，国内准备开展高空WiFi服务的航空公司还有不少。去年业内曾传出消息，东航也在旗下云南公司的一架飞机上进行了WiFi上网测试。“几乎每个航空公司都开过讨论会，但目前多数还没有实际进展，主要卡在一些技术细节和成本上。”一位航空业内人士透露，目前，在航企增值服务较匮乏的情况下，各航空公司都将竞争点集中在网络和平板电脑的安装上。“我们做过调查，同样的机票价格，58%的人会选择装有平板电脑的航班。”潘运滨告诉记者。在他看来，WiFi对于各家航空公司而言，产生的直接效益目前只是杯水车薪，但航空公司算的是更大一笔账。“如果我有这个服务，而其他航空公司没有，我就会多一点市场份额，其他人就失去了一个市场竞争点。我们先做，剩下的航空公司要么和我们合作，要么就自己想办法。目前已经有公司来和我们谈判了”。

国航“地空互联”只是个别航班，路线不固定

想体验飞机上刷微博没订到票

　　“飞机上可以上网，那确实很方便。现在我可以买到WiFi航班的机票了吗？”月初，一条“国航WiFi航班验证飞行成功”的消息一出，引起经常乘飞机出差的李先生的注意。李先生想亲自体验一下，但几经周折，都没有订到票。对此，本报记者决定带着李先生的疑问继续寻找，结果是记者同样被告知无法预定到WiFi航班机票。

　　7月13日，本报记者拨通了中国国际航空公司的订票热线，试图预订安装WiFi航班的飞机票。“对不起，我们这里没有WiFi航班机票出售。”客服人员给出这样的答复。记者继续追问，该客服人员表示，由于目前WiFi网络只在几架飞机上安装，而装有WiFi的飞机具体飞哪些航线不固定，客服无法查询相关信息，所以无法为旅客提前订购WiFi航班机票。

　　随后，记者通过国航内部同样没有订到机票。国航内部工作人员向记者解释，哪架飞机飞哪个航线，只有在起飞前几小时内，通过机场才能获得飞机代码，这时旅客再购买机票就已经来不及了。因此，目前WiFi航班机票是无法提前预订的。

　　业内人士分析，不论是已经开通WiFi航线的国航，还是正在大面积推广Pad的海航，目前都仅有几架飞机安装WiFi网络，这对旅客来说价值并不大，目前这只是一个概念，而要真正实现坐飞机刷微博，需要等到大多数航班都装有WiFi网络之后，这至少要等到明年。

获得资质才能运行WiFi 目前不能用手机上网

　　无论WiFi多么便捷诱人，“安全”才永远是乘客最关心的问题。在飞机起飞前，空乘人员会提醒大家关闭手机和电子设备，既然电子设备信号对飞机飞行有影响，飞机上网设备的安全性又有无保障？中国民航管理干部学院适航审定系博士丁晓宇介绍，飞机获得运行天地互联网络系统的资质，要经过严格的检测，每一步运行，都基于安全前提。“实际在起飞和降落的时候，都要检测已经安装的系统对各种机载系统是否有安全上的影响。只有在判断完全没有影响的情况下，才能够批准进行实施和应用，这些都需要民航局进行严格的审查以后，才可能投入运行”。

　　出于安全考虑，目前飞机上仍然不支持用手机上网，旅客上网必须使用平板电脑或笔记本电脑。据了解，飞机是利用卫星信号和雷达与地面联系来控制飞行，手机发出的信号可能会对飞机的驾驶信号造成干扰，因此，国家民航法规定，飞机飞行过程中禁止使用手机。

相关链接 国外机上WiFi都收费

　　国际航企巨头比国内航企“触网”要早很多。现在，包括汉莎航空、阿联酋航空、维珍航空、美西南航空等航空公司已实现飞机的地空互联。

　　现在美国每10个航班上约有4个提供空中WiFi服务。在国外，要享用机上WiFi是需要付费的。美国各航空公司的收费范围从每次航班90分钟收费4.95美元，到每月39.95美元不限时服务不等。但许多乘客会选择三小时以上的航班收费12.95美元；三小时以下的短途航班收费9.95美元的上网服务。

　　在欧洲，汉莎航空于2010年底开通WiFi上网服务，全面提供互联网和语音服务，1小时收费14.5美元，24小时收费26美元。

　　国内将来在飞机上使用WiFi收费吗？国航对此没有作出明确表示，仅表示现阶段不会收费。海航表示，目前机上WiFi服务是免费的，收费标准将根据试运行情况于日后公布。东航回应，收费多少，暂时还没有制定出来。