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       据澳洲《先驱太阳报》报道，目前航空工程师正在研发一款混合动力的民航飞机，该飞机将由电力、提取自藻类的生物燃料以及风力共同提供动力。

　　空中客车公司母公司欧洲宇航防务集团（EADS）以及航空发动机制造商罗罗公司（ Rolls-Royce）联合起草了这款新型民航客机的计划。这两家公司表示，与现代客机相比，新型客机能减少75%的二氧化碳排放，其与丰田普锐斯汽车所使用的混合动力系统具有相似的工作原理。

　　飞机设计师们都在竞相改善航空业的环保绩效，努力减少民航飞机对以煤油为基础的航空燃油的依赖性。

　　航空业内专家此前曾总结过，纯电力驱动的飞机最多只能搭载几名旅客。然而，通过混合动力系统，飞机上电瓶可以在飞行过程中通过别的能量来源再次进行充电，最终实现搭载120名旅客飞行2小时。

　　EADS在此前的巴黎航展上公布了这项名为“E-Thrust”的项目。这款混合动力飞机将由机翼尾部的6个电动扇叶提供推进力。以生物燃料为动力的一个大型发动机将产生电力，这些电力将被存储在机身中的一个大电瓶中。而这些生物燃料则将来自于生长在池塘中的微藻，其碳氢化合物的含量比煤油少了8倍。

　　当飞机起飞及爬升时，机翼上的6个扇叶将从锂电池中获取能量。当飞机一达到巡航高度，发动机将对锂电池重新进行充电，并将在降落时作为“安全”的双保险。

在初始下降阶段，该飞机将向目的地“滑翔”，届时锂电池将只为飞机的系统提供能量来源。

　　在后期的下降阶段，机翼上的扇叶将像风力发电机一样产生电能来给电池充电，以提供降落时所需要的额外动力。

　　罗罗公司的科技战略主管赫内尔（Henner Wapenhans）表示：“这款飞机跟采用混合动力系统的节能环保汽车有很多类似之处。”

　　EADS首席技术官让•博蒂（Jean Botti）则称，这款新型的飞机将在未来18-20年内飞上天空。

　　E-Thrust项目是英国技术战略委员会投资了52.3万英镑的研究项目的一部分，来自克兰菲尔德大学的一些工程师也参与了这个项目。