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       6月17日至24日，第50届巴黎-布尔歇航展在法国隆重举行。作为与范堡罗航展、新加坡航展齐名的世界三大航展之一，两年举办一次的巴黎航展以其独特的魅力再次吸引了全球的目光。总计有来自40多个国家的2213家参展商参加，约有130余架航空器以飞行表演或静态展示的形式亮相。而各航空大国的不同表现，更使得航展呈现出异彩纷呈的景象。

俄罗斯强势回归

　　1999年，俄罗斯一架苏-27在巴黎航展的飞行表演中失事坠毁。此后，巴黎布尔歇机场的上空多年未出现俄罗斯军机的身影。然而，此次航展中，俄罗斯飞机展现出了王者归来的风范。

　　以苏霍伊、米格、伊尔、伊尔库特、安泰、俄罗斯国防产品出口公司等著名军工厂商为主体的45家俄罗斯航空军事工业企业和研究机构，在俄罗斯技术公司的领衔下，带着各自的重量级产品亮相。

　　他们向世人展示了包括苏-35战斗机、雅克-130教练机、卡-52武装侦察直升机、苏霍伊-100超级喷气式飞机、安-70运输机等重点机型，充分显示了俄罗斯航空产业的雄厚实力。其中，苏-35战斗机和卡-52武装侦察直升机都是首次在国外进行飞行演示，因此更为引人关注。

　　苏-35战斗机，是苏霍伊设计局在苏-27战斗机的基础上研制的深度改进型单座双发、超机动多用途重型战斗机，在战斗机世代上属于第四代战斗机改进型号，即四代半战斗机。该机配备30毫米口径机炮，采用多用途挂架可有14个外挂点，武器搭载量为8000公斤，雷达最大搜索范围超过400公里，在不进行空中加油的情况下，航程可达3500公里以上。

　　航展中，苏-35战斗机以其优异的发动机性能表演了一系列的超高难度动作。特别是在航展开幕当天进行的静高度360度指向飞行表演，技惊四座，被观察的西方工程师惊叹为“简直是UFO”，几乎要淘汰传统的“转弯半径”概念。6月22日，俄罗斯之声电台网站报道，中俄两国在本次巴黎航展期间已达成约100架苏-35的出口协议。使得苏-35战斗机成为此次航展上真正的“明星”。

　　同为首次亮相的卡-52“短吻鳄”武装直升机是俄罗斯直升机公司和俄罗斯国防出口公司武器局大力推介的产品。该机采用了独特的共轴主旋翼，最大起飞重量约11吨，武器配置包括30毫米加农炮、80毫米非制导火箭炮和空地导弹。虽然该机曾在与波音AH-64E“阿帕奇”争夺印度陆军订单的竞争中败北，但在此次航展中却获得了伊拉克的青睐，顺利签署第一份外销合同，成功打开了国际市场的大门。

　　此外，安-70、雅克-130教练机等飞机在航展中也都有不俗表现。可以说，俄罗斯是此次航展中最大的赢家。对于全力以赴参加此次巴黎航展的重要意义，俄罗斯特技飞行研究中心总设计师、功勋试飞员阿纳托利·科沃丘尔说的极为透彻，“任何一次展览都是为了争夺市场。此外，这也是各大国科研、技术和生产水平的一次展示，俄罗斯理应向世界证明，它仍然是航空工业大国之一。”

　　此次巴黎航展中，人们最大的遗憾是美国空军的缺席。航展上，一名女兵、几块展板和几架飞机模型根本无法代表美国在业界的领头地位。相关方面将惨淡参展的原因解释为预算削减。因而，俄罗斯的复兴回归与美国的意外缺席成了航展期间人们津津乐道的话题。

欧洲“老牌”风采依旧

　　作为航展东道主，以法国、德国等为代表的欧洲当然不会错过这个继续展示自身老牌航空强国风采的绝好机会。此次航展中的欧洲亮点主要有三个：

　　第一个亮点是欧洲首款隐身无人战机“神经元”第一次以真机露面。该机是以法国达索飞机制造公司为主要承包商，意大利阿莱尼亚-马基飞机制造公司、西班牙飞机制造公司、希腊航空航天工业公司、瑞士RUAG公司以及瑞典萨博公司共同参与研制的欧洲最先进的无人战斗机。它兼具侦察、监视、攻击等多种功能为一身，以突出的隐身性能、高度的智能化、多样化的攻击方式、较高的效费比等特点而著称。

　　“神经元”不仅仅是欧洲第一款无人战斗机，它的意义还在于打破了美国在无人机领域一家独霸的局面。难怪2012年12月，法国国防部在“神经元”无人机顺利完成两次试飞后即高调宣布，“神经元”无人机“开创了新一代作战飞机的纪元，保证了欧洲在该领域的自主权”。

　　第二个亮点是以“台风”战斗机和“虎”式武装直升机为代表的欧洲传统军用飞机依旧显示出不可撼动的地位。航展上，由英国、德国、意大利和西班牙4国共同研制生产的“台风”战机全副武装地进行了静态展示，为下一步向马来西亚的出口作进一步的宣传。

　　法国和德国联合研制的“虎”式武装直升机则与俄罗斯卡-52展开了同台竞技，它针对不同用户生产了法国反坦克型、法国火力支援型、德国多用途型、澳大利亚武装侦察型和西班牙多用途型等多种型号。航展中，地利人和的主场优势更是为“台风”战斗机和“虎”式武装直升机赢得了多方喝彩。

　　第三个亮点是空中客车公司（Airbus S.A.S.）继续保持骄人的订单业绩。在2011年第49届巴黎航展上，空中客车就创造了获得730架飞机订单、总价值722亿美元的民用航空业界纪录。此次航展中，空中客车和波音公司（Boeing Co.）这两大飞机制造商之间又一次展开订单大战。而空中客车主打空中客车A320系列单通道飞机和空中客车A350XWB双通道宽体飞机，收获了466架飞机、总价值687亿美元的好成绩，再次胜过了波音公司所取得的442架飞机订单、总价值602亿美元的战绩。

新秀中国精锐尽出

　　在国际航展中越来越活跃的中国航空航天界，在此次巴黎航展中也是精锐尽出，以多种形式向人们展示了中国在军用飞机、民用飞机和航天产品三大领域所取得的巨大成就。

　　在军用飞机领域，中国航空工业集团公司（ Aviation Industry Corporation of China，简称“中航工业”）带来参展的是引起多方关注的FC-1“枭龙”单双座战斗机、L-15“猎鹰”高级教练机、“翼龙”多用途无人机等多款机型。其中，“枭龙”和“翼龙”这两“龙”最为抢眼。“枭龙”双座战斗机作为中巴联合研制的具备第三代战斗机综合作战效能的轻型战斗机，可以担负起飞行员训练和执行多种作战任务的双重角色。与西方国家的战斗机相比，它还有着更为有利的价格优势。因此，一些发展中国家在航展上对其很感兴趣。

　　而航展中“翼龙”多用途无人机的出现，则引起了以美国为首的西方无人机大国的关注。美国将物美价廉的中国无人机视为挑战其无人机市场统治地位的极大威胁。中美经济与安全评估委员会就曾发表过一份题为《中国的军用无人机产业》的报告，表达了对中国无人机可能会抢走美国和以色列无人机市场份额的担忧。

　　在民用飞机领域，中航工业集团展示的是运-8C运输机、运-12F通用/支线涡桨飞机、新舟60和新舟700涡桨支线飞机、AC312双发4吨级直升机等机型的模型。这些机型可以算得上是中国民用飞机快速发展的代表，尤其是运-12系列和新舟60系列民用飞机已经打开了海外市场，销售范围覆盖五大洲，逐渐成为一些发展中国家航空支线的骨干运力。

　　而根据中航工业集团的计划，未来将通过参与机场建设、飞机租赁、建立合资航空公司，提供培训、备件、客户服务及运营支持管理等方式，按照不同的目标用户建立起非洲“空中坦赞铁路”、亚洲“空中丝绸之路”、南太“空中诺亚方舟”和拉美“空中资源走廊”等以中国民用飞机为支撑的运营体系。