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图：雷纳尔季奇驾驶飞越北极的912型超轻型飞机。

       5月26日下午，斯洛文尼亚首都卢布尔雅那机场的停机坪上人头攒动，媒体记者们纷纷调整长镜头，等待从北极飞行归来的斯洛文尼亚探险家——马蒂弗日·雷纳尔季奇。随着58岁的雷纳尔季奇从机舱中走出，人群爆发出一阵欢呼，纷纷冲上前去与他拥抱，欢迎这名探险家的胜利归来。

　　4月22日，雷纳尔季奇驾驶一架斯洛文尼亚生产的“病毒912”型超轻型飞机，从卢布尔雅那出发，开始了他的环北极科学探索之旅。他向欧洲北部飞行，飞越了奥地利、德国、挪威，进入北冰洋。在越过北极极点之后，他飞经格陵兰岛和加拿大东海岸数个城市，然后东折穿越北大西洋上空，途经爱尔兰和英国，返回欧洲大陆。这段数千公里的旅行整整花了一个多月的时间。

　　雷纳尔季奇在返回卢布尔雅那时表示，北极是人类社会尚未完全开发的一片净土，虽然人们已利用船只、大型飞机或者徒步探索北极，但是利用超轻型飞机飞越北极地区，进行科学探索，这在历史上还是第一次。

　　在飞越北极的过程中，雷纳尔季奇驾驶的超轻型飞机装载了设备，以对大气环境中二氧化碳、紫外线、其他气体进行测试和收集。他还航拍了大量北冰洋冰山和洋流。此间气象专家指出，近年来北极冰山融化对地球大气的影响迅速增大，冰山融化改变了北冰洋洋流的速度和方向，成为其他地区气候变化的决定性因素。因此，跟踪研究北极地区冰盖融化和洋流走向对于了解温室效应十分重要。

　　事实上，人类目前大量运用雷达遥感和大型科学探测飞机来观测北极，但高空拍摄的图片仅能显示冰川的宏观走向，使用小型飞机进行低空或者超低空拍摄才能获得清晰的冰川冰盖照片。此外，由于普通大飞机进行科学探索时的飞行高度都在10000米以上，轻型飞机能探测到更准确的近地空气中二氧化碳等气体的含量。与大型运输工具相比，超轻型飞机的另一个好处是能够减少碳排放和其他废气。

　　不过，雷纳尔季奇坦言，由于他驾驶的912型超轻型螺旋桨飞机是在云层以下飞行，所以受天气影响非常大，他的北极之旅就数次因为北极地区的暴风雪和雷电而不得不推迟。912型超轻型飞机由斯国皮皮斯特雷尔公司制造，翼展12米，装满60升航空燃油可飞行1000公里，最大巡航时速300公里，升限8000米，是目前世界上油耗极低的可长途飞行的轻型飞机，很让斯洛文尼亚人自豪。

　　迄今，雷纳尔季奇已经两次驾驶轻型飞机完成了环球飞行，他甚至还驾驶着这种912型飞机飞越了珠穆朗玛峰和南极冰川。他表示，使用大型飞机进行科学活动需要大量资金的支持，他使用超轻型飞机进行科学探索，就是为了向人们宣传这种成本低且绿色的方式，从而吸引更多的普通人来关心环境变化，参与环境保护。