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图：2013亚洲商务航空展现场。

       2013年亚洲商务航空大会及展览会（ABACE）于4月16日至18日在上海虹桥公务机基地举办。本届展会共有180多家参展企业，其中40家来自亚洲地区，今年参展公务机也比去年有所增长，共38架商务机参展。以业内人士和潜在客户等专业观众为主的参观人数超过5000人次，现场签约销售的飞机约30架。在展区内全球各大公务机制造商携新机及特色机型亮相，吸引众多业内外及有购买意向人群参观。

　　庞巴迪605是本次最先抵达上海虹桥公务机基地的公务机，另外空客ACJ318、波音BBJ、湾流G640、达索猎鹰2000LXS、巴西航空工业世袭1000、比奇空中国王C90GTx等公务机齐亮相，与此同时，金鹿公务、中一航空、汉华航空等公务机运营商也都派出各自的优秀公务机型进行静态展示，参展商不仅有各大公务机制造商、运营服务商同时包括罗克韦尔柯林斯、霍尼韦尔、爱瑞克等相关公务机配套产品供应商。

　　展区内热闹的人群可以透视出中国公务机市场愈来愈热的趋势，业内人士指出，目前中国已成为全球发展速度最快的公务航空市场，上海机场的公务机航班数量占到全国的1/3，成为国际商务人士出入的最主要门户。

　　中国公务航空集团首席执行官廖学锋表示，中国公务航空市场的井喷式发展才刚刚开始，自2008年开始，中国公务航空市场开始以每年50%的速度增长，截止到2012年年底，大中华地区共计拥有350架公务机。由于大中国地区市场的机队是以大型公务机为主，每架飞机的平均价格在3000万美元左右。如果以世界公务机的平均价值1000万美金计算，这350架飞机相当于1100架世界平均价值的公务机。

　　但与此同时国内公务航空市场发展仍面临诸多挑战和许多制约因素，例如，17%的增值税及4%～5%的进口关税；飞行员、机务人员资源的严重短缺；高额的飞机管理、维护和地面服务费用；因缺乏和其他国家民用航空管理部门的互惠协定，所导致的繁琐及耗时的适航审定程序。

　　面对困难中国政府仍然在极力推动我国公务机市场的发展，也在逐步出台一些利好政策，2012年私人飞机申请飞行只需提前4小时，以及低空空域开放政策的深入，以成为业内人士看好中国未来公务航空市场发展的强心剂。

　　在本届亚洲商务航空展开幕式上，上海市副市长江平指出，“上海航空枢纽建设是上海市推进建设重点项目，公务航空发展迅猛，上海要加强这方面服务于社会的能力，2010年已建公务基地，2012年与美国国家公务航空协会（NBAA）开始合作举办ABACE也成为一个重要的窗口和平台。随着展示规模的进一步扩大，将促进中国公务航空的发展。”

　　在上海ABACE之外，国内在北京、三亚都有关于公务机市场的盛会，整个通用航空市场在国内以迅猛的速度在发展。

　　随着公务航空市场的带动效应，国内外公务机制造商在机型开发上也加足动力，运营商方面新公司不断涌现，同时出现一些更为专门个性化服务的包机公务，在本届亚洲商务航空展上了解到，查浦曼·福瑞博公务机运营公司专以飞机租赁为业务，但其运作形式包括根据客户需求选定运营商后湿租公务机，然后为客户定制个性化包机服务，其个性化服务针对乐队演出、电影巡演这样的群体需求较高。这是通过本届ABACE了解到脱离于运营商之外的新型公务机运作模式。

　　在我国公务航空市场全面发展起来的同时，将会有更多相关企业孕育而出，业内人士指出，相关法律法规也要完善，对行业进行规范，同时多方面制约因素也要进行改善，才有利于公务航空市场发展。

　　中国民用机场协会理事长刘子静曾指出，目前我国适合公务机降落的机场只有200个左右，而美国有近2000个。对于基础设施建设滞后的问题，刘子静认为需要地方政府更加支持，统筹谋划，才能予以解决。“政策要更加支持公务机的发展，机场的地面服务也需要加强。

　　另外，在私人飞机飞行申请上，比奇北亚区销售总监刘自强表示，飞行审批制度如果更为宽松对公务机销售也会有推动作用。就现在申请飞行提前4小时的时间如果还可以再缩短将对私人飞机拥有者的飞行更为便捷。