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图：北京航空航天大学教授、博士生导师张宁

       昨（10）日，“中国郑州科交会·创新驱动发展战略论坛”举行。航空经济时代来临，郑州航空港综合实验区获批，注定了天空的经济神话由此开始。可是航空港综合实验区如何实施，如何搭建？听听专家怎么说。

       解读

       航空经济选择了郑州

　　北京航空航天大学教授、博士生导师张宁说，郑州航空港综合实验区获批，是一个大好消息。

　　在他看来，中国改革开放以来，经济发展可以通过交通工具分为三个阶段：海洋经济、铁路经济，以及方兴未艾的航空经济。

　　在第一阶段，哪里有港湾，哪里就能发展。后来，铁路枢纽成为经济发展的战略要地。而现在，进入航空经济时代。

　　改革开放的第一阶段，深圳特区成为全国经济排头兵，之后是浦东。现在轮到了航空经济，而航空港综合实验区选择了郑州。

　　据了解，海南也曾提出过天空经济的概念，但是它的地理优势显然不如郑州，而重庆、西安、成都也曾申请或提出过航空港综合实验区建设，但都未获批。

　　郑州获批航空港综合实验区，除了其独特的地理优势，更重要的是河南省政府、郑州市政府的全力推动。

       建议

       发展航空经济

       不能老盼着大宗货单

　　对于郑州航空港综合实验区获批为什么没有形成全国一片热潮，一如深圳、浦东曾经创造的神话。

　　张宁认为，这里面还存在很多纠结。比如说，本地还有很多潜力有待挖掘，如何发展还没有很清晰的路径。

　　他说，深圳经济的发展，让中国从农业大国转变为制造大国；浦东，奠定了制造大国的地位。目前，中国面临着如何从制造大国转变为制造强国。

　　数据显示，交通物流成本占到了中国GDP的17.8%，经过研究发现这个数字降到12.5%左右最为合适，因此郑州航空港综合实验区的一个重要方向是，降低交通运输成本。

　　此外要做精、做细，不要总希望能抓到大宗货单，航空经济的一大特征就是零星、高附加值、网络化。

　　张宁提到，只依靠政府支持某个行业，是不可能的，目前对于政府而言，最重要的是创造好的生态环境，让企业生长、发展。同时，要利用好跨境电子交易政策，先发展进口，再推动出口。