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       观察

 

       沈阳成空域改革试点迎来发展良机

 

　　2012年11月13日，第九届中国航展在珠海市举行。在航展上，国家空管委办公室空管局副局长马欣表示，近期将出台相关低空空域管理使用规定和通用航空任务审批办法等具体措施，繁琐的通用航空飞行审批程序将简化，私人飞机“飞天难”问题或也将得到解决。业内人士普遍认为我国的通用航空即将迎来发展机遇期。

 

　　众所周知，对于通用航空的发展，最为重要也最为关键之处就在于有没有飞行器自由飞行的空域，而由于种种因素的限制，我国的低空空域一直没有对民间开放，如果想要使用该空域进行飞行活动则需要经过向相关空中管制部门提前报备，然后等待审批，一段时间后才可能得到准飞许可。

 

　　辽宁省航空运动协会主席刘翼对记者说：“因为我们协会经常要搞飞行活动，所以他和这些部门打交道较多，但是同一些发达国家相比，还是有着一些不便，但是现在国家正在大力发展通用航空，所以我们觉得以后的飞行会方便许多。 ”

 

　　据刘翼介绍，现在辽宁省的沈阳已经在2011年成为我国首批空域改革试点区域之一，另外的试点区是广州分区。

 

　　刘翼说：“在成为试点区之后，沈阳的空域将被分成29个地区，这29个地区又分为三种区域，分别是管制区域、监视区域及报告区域。 ”

 

　　据介绍，管制区域的意思就是指想在这一区域飞行时，在飞行之前要提前几天向空中管制部门提出申请飞行的报告，报告所飞的机型、飞行时间等，并且要等待同意并且划出飞行范围后才能飞行，通常的飞行范围都是机场2.5至5公里范围内，高度在300米以下。现在全国范围内除了沈阳等试点区域外都属于管制区域。监视区域是指仅在起飞之前申报，等待批准后就可以飞行，空管部门通过设备对飞行进行监视。

 

　　在三种飞行区域中最接近自由飞行的就是报告区域，据了解，未来沈阳的报告区域有可能是9块。在报告区域内，飞行员只需在飞行前一小时打电话向相关部门报告飞行时间、地点、机型等就可起飞，无需批准的程序。以后在这些区域进行飞行活动就会比现在简单很多，不需要那么繁琐的报备，并等待审批了。

 

　　刘翼告诉记者，现在他们这些关注通用航空的业内人士都在等待沈阳空域最后的航空地图绘制出来。因为以后他们可以通过航空地图就能知道可以在哪飞，可以从哪飞到哪，这对于轻型私人飞机在一部分人中的普及具有十分积极的意义，也对辽宁省通用航空产业的发展有着重要的意义。

 

       回顾

 

       国外先进机型并不适合我国通用航空

 

　　一直以来，通用航空产业的发展都得到国家的重视，但是在初始阶段因为对国内市场定位不清晰，很多最开始搞通用航空的人都走了弯路，很多从国外引进的先进通用航空项目最终都没有成功。

 

　　刘翼告诉记者，大概是在2007年前后，我国兴起了轻型飞机热，很多投资者认为我国发展通用航空的时机已经到来，便引进了国外的多个通用航空项目。

 

　　美国的西锐公司生产的4座轻型飞机，设计、工艺、性能都很好，被引进我国，前后投资了接近1亿元，但是该飞机在一般小型机场无法降落，只能在民航的大机场起降，起降一次的费用非常高，一般人都用不起，最后在国内只卖了十几架。山东滨州引进了奥地利的钻石牌轻型飞机的生产组装线，但是这种飞机只能提供给飞行爱好者进行短途飞行，而且花费了很长时间才取得我国的型号合格证和试航证，最后却没有市场，卖不出去。此外，我省也引进了澳大利亚的嘉宝L60轻型飞机的组装线，每架价格在70万元左右，但是很长时间内只卖出了20几架。

 

　　刘翼说：“这些从国外引进的先进轻型飞机之所以不成功，很大的原因就是不适合我国的国情，也不了解我国通用航空市场。这些引进的飞机都是单一用途的轻型飞机，只能用来娱乐等短途飞行，都不能从事飞播、农药喷洒等工作，而且很多飞机都使用100号美国标准的油料，国内很少见，也很贵，所以这些引进的轻型飞机在我国的市场都卖得不多。 ”

 

　　据介绍，现在经过一段时间的观察，他们发现目前国内通用航空市场的单一用途飞机市场行情都不好，特别是轻型运动飞机，不能进行飞播、喷洒农药、航拍等工作。而且目前我国通用航空市场还十分缺少高性能多用途轻型飞机，所以他们逐渐知道，我们需要的是符合中国特色的轻型多用途飞机，很多人也都看到了这一点，因此许多科研机构、企业都开始自行研发适合我国国情的轻型飞机。

 

　　但是自行研发高性能轻型飞机也很复杂，从各个方面来看都有很高的要求，一位参与新型轻型飞机设计的专家告诉记者：“我们自行研发通用航空飞机的难度很大，这种飞机科技含量高，使用要求高，最主要还要满足自由飞行的要求。包括飞机使用的动力能源，飞机的用途，外观的科学设计等。而且参与设计的人员，压力都很大，很多时候都要连续工作，设计时需要一天24小时都有人在岗。很多新型飞机从设计到原型机出来甚至都不到半年。 ”

 

　　据了解，尽管我们的研发设计者在不断研发新型轻型飞机，但是目前我国轻型飞机的种类仍是寥寥无几。不过现在国家对于通用航空领域的发展已经越来越重视了，对通用航空领域扶持的范围也越来越广，一些科研机构或企业每研发生产一架轻型飞机国家都会给予适当补贴。

 

       分析

 

       顶尖人才是优势，人才储备是未来

 

　　我省是工业大省，航空产业也一直在国内有着举足轻重的地位。在辽宁通用航空研究院副院长张中看来，现在我省的通用航空也已经在向产业化发展，不过现在仍处于打基础阶段。他对记者说：“所谓打基础阶段，就是说我们业内的这些人都很看好通用航空产业未来的发展，因为现在国家也在不断加大对这一领域的投入。我们现在正在从零开始，一点一点去发展。 ”

 

　　张中说：“沈阳有很多通用航空发展的先天优势，比如沈阳有众多航空领域的科研机构，有沈阳航空航天大学，也有众多的航空领域的专家，甚至还有航空院士。有了这些科研实力，也就有了创新的能力，对于通用航空这一具有高科技性质的领域有着无与伦比的重要作用。 ”

 

　　据介绍，我省在航空领域也拥有大量的人才储备，在大专院校我省有很多与通用航空领域相关的大学生，在很多飞行活动中都能看到这些学生的身影。在辽宁通用航空研究院最新研制的电动无人机生产工厂，记者就看到很多正在忙碌工作的沈阳航空航天大学的在读研究生，而这架原型机几乎完全是由这些学生制造出来的。为了能够及时将飞机造出来，他们甚至24小时不休息，轮流工作。

 

　　张中告诉记者，对于如何发展通用航空产业，他们也一直在摸索，现在他们正在和省内的飞行俱乐部搞合作，通过飞行俱乐部培养飞行人员，培养爱好者；同时也为通用航空产业培养一大部分的潜在消费者。

 

　　张中说：“现在很多企业家、投资者也都看好我省的通用航空产业，有的人就找到我要投资，不过我们也要筛选，看看哪些可以做，哪些不能做，因为我们通用航空产业是有规矩的，也需要技术，不是说有钱就可以的，我们强调的是安全有序，安全第一。只有这样，通用航空产业才能为人们提供安全便捷的服务。 ”

 

　　据介绍，目前我省通用航空产业发展已经起步，现在由沈阳飞机工业集团生产的塞斯纳 L162轻型飞机，已经取得国内销售许可。此外还有众多科研院校机构正在进行相关的研发，由中国工程院院士领导的辽宁通用航空研究院自主研制锐翔双座电动轻型飞机已经成功试飞并在珠海航展展出。此外该院研发的太阳能无人机，锂电池动力无人机都已完成了试飞，这些无人机的成功上天都具有开拓性的历史意义和广阔的应用前景。

 

       机型

 

       中国特色飞机自重不能超116公斤

 

　　现在辽宁通用航空研究院联合沈阳某科研机构正在研发一款市场前景非常广阔的轻型飞机。刘翼说：“我国的通用航空市场前景广阔，国外企业对我国市场十分眼红，这也促使我们更加努力加紧研制新型的轻型飞机来填补国内市场的空白，我也参与到一些机型的研发之中。 ”

 

　　据介绍，目前被市场看好的轻型飞机具有一些十分特殊的要求，最关键的就是这种轻型飞机的结构重量要不超过116公斤。 116公斤是一个硬性标准不能超过，此外，这种飞机还能够载重300公斤，并且是多用途的，可以进行飞播、喷洒农药等作业。

 

　　为何新型飞机的自重不能超过116公斤，难道只有在116公斤以下才可以叫做轻型飞机？刘翼告诉记者：“并非只有116公斤重量以下的飞机才叫轻型飞机，而是因为116公斤的重量是国家的一种规定，对于结构重量不超过116公斤的轻型飞机，在飞行时驾驶员可以没有飞行驾照，也可以在飞行前不用申请试航证。这样一来对于很多使用者来说买一架这样的飞机，在未来飞行时可以省去很多报备、申请飞行的过程，可以在某种程度上得到便利。 ”

 

　　据介绍，这种体重不超过116公斤的轻型飞机也不容易研制，因为不仅是体重不超过116公斤，还要求这种飞机能够载重300公斤的重量。刘翼说：“我们现在正在研究怎么使飞机以最小的自重，承受最大的载荷，以及拥有最大的机身强度。我们找了很多种新型材料，去试验哪种材料价格最便宜还坚固，而且重量轻巧，强度大。差不多在明年上半年这种飞机就能研制出来了。 ”

 

　　据了解，除了沈阳之外，北京、广州等地的科研机构和企业都在研究这种飞机。而对于人们最关心的飞机价格，刘翼认为，也许会在40万元左右是比较合理的。

 

       背景提示

 

　　驾驶飞机在蓝天飞行一直以来都是许多人的梦想，现在这一梦想的实现正随着科技的发展和经济收入的提高而变得离人们越来越近了。 11月13日至18日在珠海举行的第九届中国航展上，由辽宁通用航空研究院研发的锐翔双座电动轻型飞机正式发布，这款飞机对于实现人们更方便地飞行梦想有着重要意义。

 

　　11月初，记者在辽宁通用航空研究院采访时，就见到了这架飞机的原型机。据了解，该款轻型飞机乘员为两人，动力完全是电动。此外，辽宁通用航空研究院还正在研发一种新型的轻型飞机，驾驶这种轻型飞机甚至无需人们去考取飞行驾照。人们自由飞行的梦想也许就在不久的将来就要实现了。

 

　　据介绍，因为国家越来越重视发展通用航空领域，所以才会有这么多的轻型飞机不断问世。而我省通用航空领域的发展也一直都处于国内领先的水平，因为我们有着雄厚的科研力量、优秀的人才储备以及广泛的群众基础。现在我省的通用航空产业发展已被众多业内人士看好，同样，未来人们的生活方式也许会因而发生巨大的改变。

 

       名词解释

 

       何为“通用航空”

 

　　目前把民用航空分为两大类，分别是商业航空和通用航空。商业航空是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动，就是我们常见的航空公司运营模式。而通用航空就是商业航空以外的民用航空部分，它包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。

 

       一小时经济圈将会变得越来越大

 

　　我国是航空航天的大国，在个别领域也是强国，但是通用航空领域我国却发展得一直不是很快。刘翼说：“与世界上通用航空发展较好的美国相比，美国通用航空的飞机拥有量大约是23万架，而我国各种通用航空飞机加起来才大约1100架，比例相差太多，不过这也正说明了我国通用航空领域的发展潜力巨大。 ”

 

　　张中告诉记者，在不久的将来很可能会出现这样的情景，就是人们在出游的时候，也许会有这样的选择，到沈阳周边的机场，开上自己的轻型飞机，带着一家人，先打电话告诉空管部门要飞到哪，然后就起飞了，1个小时可以从沈阳飞到长春，比其他交通方式都要快上很多。游览一番再返回，一天时间可以很充裕很舒服度过。

 

　　当然这样的一架飞机价格也许只和一辆中级轿车的价格相差无几，而且也不用驾驶员去考取飞行驾照。可以预见在同等的距离上，以轻型飞机现有的航速，400公里半径的任何地方都能在一个小时到达。而人们在一小时内能到达的地方将会随着通用航空的发展变得越来越远，也会更舒适。

 

　　张中说：“在将来，这种轻型私人飞机也可能会像现在的汽车一样，人们可以轻易购买，所以通用航空产业很可能会像汽车产业一样成为拉动内需的重要因素。 ”

 

　　但是张中认为，轻型私人飞机价格并没有人们想象中那么昂贵，现在一些由外国引进的都在70万元左右，贵一些的才会超过100万元，未来新型国产的轻型飞机价格肯定会大大低于这些国外机型，初步估计应该在40万元至60万元之间，比很多高级轿车要便宜许多。

 

　　但是如果拥有私人飞机，购买价格也许没想象中那么贵，但后期的维护、保养、飞行等等需要的费用就比汽车要多多了。不过拥有私人飞机对改变人们生活方式确实有着很重要的作用，可以让人们拥有更多的“时间”。