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从2003年起，中国就开始允许私人拥有飞机。但直至去年中国国务院和中央军委才正式向民用飞机开放部分低空领域。此外，国家承诺至2015年，即现行的五年计划末将向民用飞机开放全部空域。

这项新颁布的开放政策激发了国内商业巨贾购买私人飞机的强烈愿望。的确，乘坐公务机飞行要便捷得多。但是等待新飞机交付的时间却足以使许多买家望而却步。

美国Aviatrade公司（深圳设有办事处）总裁Philip Rushton解释道：“那些希望立即得到现货新飞机的买家可能会感到失望，。大多数厂家——特别是高端飞机如湾流、庞巴迪和猎鹰的制造商会告诉购买者等待飞机交付的时间通常会超过一年，有时甚至超过两年。”

避免排长队的另一选择

如果您想要买一架新飞机又不想等待，那么您可以到新飞机“订单”市场搜寻一下。但是，厂家通常不会把这种订单提供给不熟悉的买家。。举例来说，如果湾流公司的订单队列上空出了一个靠前的名额，厂家通常会照顾队列后面的某位客户，让他获得这个提前交付的机会。

但还有另一种情况：如果订单持有者不想要已订购的飞机了，有些人会选择不和原始设备制造商（OEM）协商取消订单。这些订单持有者会把订单转让给他们的伙伴或者像公务机顾问Aviatrade这样的公司，让他们帮忙寻找飞机的买者。

但对于很多人来说，要找到他们心仪飞机的订单却不是那么容易。不过没关系，您可以在市场上找到一些非常不错的二手飞机，购买这种二手飞机可谓明智之举。

美国飞机经纪公司Jetcraft可以帮助客户购买全新飞机和二手飞机。该公司预期香港二手飞机市场会有蓬勃发展，所以今年二月它在香港增设了地区办事处（Jetcraft Asia）。同全新公务机的销售一样，Jetcraft预计未来二手飞机市场最抢手的还是远程、大机舱的飞机。这些飞机能航行4500到6500公里以上，足以满足大区域用户的需要。

涓滴效应

Jahid Fazal-Karim是Jetcraft Asia的股东和董事会成员，他透露，Jetcraft Asia不久将可能在上海或北京设立办事处。这家运营了50年的公司相信在未来十年内，二手飞机市场可能会先出现在马来西亚，印度尼西亚和新加坡，然后这股风潮会继续席卷中国。

他强调：“和世界其它地区相比，中国市场充满活力。据我们观察，对使用不到三年、状况良好的二手飞机的需求越来越大。未来的机主仍然可以对二手飞机进行个性化设计，重新装修机舱的费用大概在50万美元左右。”

另外一位资深经纪人Steve Varsano曾邀请买家到他伦敦的办公室，其中包括几位中国富豪。他把公司The Jet Business设在伦敦上流社会聚集地——梅菲尔区。其办公室里装配有空中客车ACJ319机舱内部的完整模型。

The Jet Business有一个长达8米的显示屏，并且有全球在售公务机的数据库，可以帮助客户决定他们想要购买什么样的飞机。客户通过这个巨大的显示屏可以对实物一样大小的各种飞机进行比较，并且看到其内部布局。这对于购机非常有帮助。

“我们会向客户提出很多问题，了解他们真正的需求。”Varsano解释道。“比如：他们想要飞到哪里？他们想要搭载多少乘客？最终我们会把选择的范围缩小到最适合客户的五、六架不同的飞机。”

面对冗长的未交付订单，您该如何计划？

去年世界上35%的超远程公务机的购买者都来自中国大陆。尽管如此，Varsano提醒购买者还需考虑到飞机在中国注册所需要的时间。即使是一架使用一年的二手飞机也要花四到五个月才能获得注册。（下一篇文章将讨论如何应对这种情况）

而客户面临的另一挑战是飞机交付后的运作问题。不过几乎所有优秀的飞机经纪人都很清楚如何给客户介绍国内可靠的运营商。

相信二手公务机很快将成为中国客户的新宠。行业分析师和顾问预计中国客户对于二手公务机的兴趣在接下来的五年中一定会持续升温。到那时，今天这些新机的主人就可以把他们的飞机投入市场，在二手飞机市场淘到更新的飞机，何乐而不为？