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       “三公消费”受限及反对铺张浪费的这股“从简风”，继春节前后横扫地面上的酒店餐饮等产业后，天上飞的民航也逐渐受到波及。

　　“自去年12月以来，民航公务旅客明显下降，其中头等舱、公务舱旅客同比减少10%左右，各机场贵宾室接待人数下降20%左右。”在《第一财经日报》记者拿到的全国政协委员、中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）副局长李军的一份提案中，其用上述数据反映了“反对铺张浪费”带来的效果。

　　中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）总经理马须伦昨天（12日）也告诉本报记者，春节前公司的两舱客量下降在15%左右，整体票价水平下降约3%，反对铺张浪费的倡导应该也是因素之一。

　　“以前一些企业会在年前召开年会，顺便到风景美丽的地方休息或旅游，今年很多长途商旅会议都被取消，进京拜年客也是锐减，这使得春节前，旅客量同比仅增长约2.4%，客座率和票价均同比下降。”一航空公司的市场部人士介绍。

　　“以前临近年底各分、子公司或者职能部门都会搞一些聚餐或者联欢，今年很多单位连饭都不吃了，总部层面也取消了团拜会，各地分、子公司的管理层也减少了来回的奔波。”一家央企的员工告诉本报记者。

　　受“从简风”影响最大的航企是哪家呢？一位航空分析师向记者称，反对铺张浪费等倡导，预计对中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）的影响更大，因为政府官员和央企人员更多集中在国航的大本营北京，此外，国航的商务航线占比和两舱客座率在三大航中也占先。

　　不过，该分析师补充道，对国内航企来说，由于国内航线两舱收入占全部国际客票收入的比例约8%，预计不会对航企的经营带来灾难性的打击。

　　“从目前来看，节后国内市场表现好于节前，尽管反对铺张浪费的正面倡导对民航的影响可能仍会持续，但我们看好今年的旅游消费市场和中西部地区航空市场的增长。”马须伦告诉记者，目前中国的出境游增长势头非常快，而去年中西部市场的增幅就远远高于全民航的平均增幅，为此，公司也在对此块市场加大战略布局。

　　值得注意的是，尽管春节前20天，民航出现罕见的量价齐跌，但春节黄金周的七天，民航旅客量则同比增长18%，明显高于2012年春节黄金周期间的7.2%。对此，申银万国的分析师周萌分析，主要是由于春运客流以个人探亲和休闲旅游客为绝对主体，其稳步增长体现出国内个人航空消费能力正稳步提升。

　　据记者了解，李军此次向全国两会递交的提案中，也是建议进一步扩大大众旅游餐饮消费，比如推动带薪休假制度的落实，采取经济手段，鼓励在旅游淡季休假，减轻对交通运输的压力和对工业生产的影响；加快改变学校放假制度，在总假期不变的前提下，高等院校灵活放假，中小学试放春假或秋假等。

　　为了进一步推动大众的航空消费，李军还建议深化运价改革，进一步放开航空客运票价，除极少数独飞航线和公益性较强的特殊航线实行最高限价外，绝大部分航线实行市场调节价，以促使航空公司降低运价，提供低成本、低运价产品。

　　在2013年度全国民航工作会议暨航空安全工作会议上，“深化价格改革，放开部分航线票价，统一境内外航空公司国际航班收费标准，实现同场同价”，也已被列入今年民航改革的重点工作之一。