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       美国国家运输安全委员会7日公布了今年1月初波音787客机电池起火事故的初步调查结果，并表示今后将重点调查电池系统的设计和认证标准。

　　针对日本航空公司（Japan Airlines Co., Ltd.，简称“日航”）一架波音787客机1月7日在美国波士顿发生电池起火致客舱冒烟的事故，美国国家运输安全委员会对客机的锂离子电池组调查后发现，其中有一块电池因为短路出现过热，影响到其他电池正常工作，最后发生起火。烧焦的电池部件显示当时的温度超过500华氏度（约260摄氏度）。至于为何出现短路，调查人员排除了机械故障和外部短路的原因，认为是电池自身的问题。

　　此外，调查还对电池的认证标准提出了质疑。此前波音公司（Boeing Co.）对787客机在认证过程中进行的风险评估显示，每飞行1000万小时电池出现起火冒烟的可能性不到一次，但近期已有两架波音787客机飞行时间不到10万小时就发生电池故障，其中一次为电池起火。另外，波音公司此前为认证进行的测试显示，电池不会相互影响，但在1月7日的事故中被证明这一结果也不正确。

　　美国国家运输安全委员会主席德博拉·赫斯曼当天发表声明表示，这一事故说明需要重新考虑波音787客机电池的认证标准，下一步将重点调查电池如何设计、充电、生产以及电池的认证标准。

　　波音787是第一种广泛使用锂电池的民航客机，但近期却频繁发生故障。波音方面正考虑修改波音787客机锂离子电池的设计，减小电池过热、起火以及火势蔓延的风险。