中国航空法律服务中心

       春节坐飞机回去，过去还是属于少数人的“专利”，近年来，随着经济社会的发展，越来越多的人在春节回家时，选择了购买机票。

　　尽管飞机相比较而言是一种快捷方便的交通工具，但各种原因造成的延误依然会给广大乘客带来诸多不便。

　　如此一来，国内大型机场纷纷设置了贵宾休息室，《金证券》记者了解到，大部分机场的贵宾休息室是银行设置的，同时，机场为了增加营收，也开始经营贵宾服务业务。而要成为机场的座上宾，费用可不便宜。

银行贵宾室居多

　　《金证券》记者了解到，国内的大中型机场都设有贵宾休息室，而且大部分休息室是银行在机场开设的。

　　以南京禄口国际机场为例，工商银行、中国银行、华夏银行、招商银行等都在候机楼设置了贵宾休息室。昨天（4日），机场工作人员告诉《金证券》记者，“工商银行只需要牡丹白金卡就可以去工商银行的休息室，其他的银行不仅需要一定的会员级别，还要提前预约。”

　　据了解，要想去贵宾休息室做软沙发，对银行客户的要求可不低。

　　中国银行工作人员告诉《金证券》记者，“首先要持有银行的理财贵宾卡，还要提前4小时预约，除此之外，每次还需要消费20个积分。一个月的日均存款达到20万，可累积1个积分，也就是说，至少要20个月，日均积分都达到20万元，才能享受一次贵宾服务。”

　　交通银行的要求更高，其工作人员表示，日均存款达到50万，客户会有一张黑色的沃德储蓄卡，持有该卡的客户可以去贵宾厅休息。

　　华夏银行工作人员解释，持有华夏银行金卡、白金卡、钻石卡的客户可能享受贵宾厅服务，但是因为每次享受贵宾厅服务是要扣2万分积分的，所以出行前，要先询问客户经理自己贵宾卡的积分情况，如果达标还要提前4小时预约。

　　除银行外，不少航空公司在机场也设有贵宾室，《金证券》记者了解到，一般而言，航空公司设置的休息室也是会员制。

　　此外，国内的大型通信运营商也在机场大厅设有贵宾室，比如中国移动通信，其工作人员表示，银卡、金卡、钻石卡的全球通客户可以去贵宾室休息，三种卡的年消费额分别是3600元、6000-11000元、11000元以上，并且每次休息要扣2000到5000分积分。

机场自设贵宾服务

　　国内某机场工作人员告诉《金证券》记者，“银行在机场设休息室是需要给机场租金的，并且装修、装饰都是由银行承担，但是银行设置这个休息室也不是完全不挣钱，打个比方，摆放在贵宾休息室的杂志就要缴纳数额不菲的渠道费。”

　　除了向银行、航空公司等征收租金以外，不少机场也做起了贵宾服务的生意。比如说南京禄口机场就成立了贵宾服务公司，上述机场工作人员表示，“原来机场的贵宾室专为国家元首、政要和政府官员提供专门的接送、候机等服务，现在为了增加营收也面向市场，只要交钱，就可以享受服务。”

　　《金证券》记者了解到，现在机场贵宾室的收费方式主要是签协议、办年卡。个人或团体都可以办年卡，个人卡8800元/年，团体卡的收费从14000元到60000元不等。

　　此外，值得一提的是，著名的旅游城市三亚甚至为机场贵宾建了贵宾楼，贵宾楼工作人员表示，贵宾楼服务费用包括人头费和包间费，每个人要收400块钱人头费，包间费用根据包间大小收取，租用6座的包间，费用是960元/小时，14座包间的收费是3400元/小时。如果缴纳了这些费用，乘客只要坐在贵宾楼休息就可以了，工作人员会安排各种手续，并且可以过内场安检，用贵宾摆渡车，由专人送到飞机上。

机场增收渠道

　　由此看来，要想在机场享受一次贵宾服务，收费不菲。上述机场工作人员向《金证券》记者透露，“机场通过租用场地，或是自办贵宾服务业务来增收。”

　　中国民用航空局的数据显示，到2011年底，我国共有颁证运输机场180个，亏损的机场有135个，其中中小机场占了87%。

　　从近几年的经营状况看，国内盈利的一般为大型机场，而且，如果考虑建设初始投资，即使是大型机场，整个投资回收期内，都无法收回投资。

　　其实，在世界各国，要实现中小机场及支线航空的经济效益都是一个普遍的难题。目前，中小机场经营发展困难有其客观原因。很多中小机场客货流量少，开通航线少，航班频率偏低。有的小机场，一周可能只有两个航班，但机场的维护和运转仍必须照常进行。此外，跑道、飞行区等投资大，回收期长，成本就很高。