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　　两年之后，英国飞机引擎制造商罗尔斯·罗伊斯（简称“罗罗公司”）再次面临挑战。

　　来自于彭博社的消息显示：10月22日，欧洲航空安全局（EASA）发布临时适航指令，空中客车A380客机运营商需要对该机型配备的罗尔斯·罗伊斯遄达900发动机进行额外检查。

　　事情源起于9月中旬，一家航空公司报告称，其运营的一架空中客车A380的一台遄达900发动机在航后检查中发现震动异常，并在发动机内发现因遭受外力损伤而脱落的低压涡轮碎片。

　　EASA在指令中指出，如果收到发动机健康监控系统的报警，需在10个飞行循环之内进行检查；对于没有安装发动机健康监控系统的装配罗罗遄达900的A380飞机，需在200个发动机飞行循环之内进行检查；或者是在发动机定期检查时进行检查。

　　该项指令将于11月5日生效，后续意见会陆续出台。

　　空中客车公司（Airbus S.A.S.，简称“空客”）相关负责人表示，该事件是“独立的，偶发事件”，排查也是很简单的事情，不会影响到航空公司的运营计划。欧洲航空安全局也表示该问题并非需要立即采取措施。

　　一位业内人士对记者表示，一般来说，客户在向飞机制造商购买飞机时，所购飞机发动机型号由客户决定，客户与发动机厂商单独签订发动机购买协议。在维护上一般由航空公司负责日常维护，必要时才由发动机厂商给予技术支持。

　　目前，空客A380飞机共有两款发动机可供客户选择，包括罗罗公司生产的遄达900型发动机与发动机联合公司（通用电气GE）和普惠（Pratt & Whitney）联合生产的GP7200发动机。

　　根据可查阅资料，空客已经交付的A380为87架，9家运营A380的航空公司中共有6家选购了罗罗发动机，分别为：新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，简称“新航”）、澳洲航空公司（Qantas Airways Limited）、德国汉莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）、中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）、马来西亚航空公司（Malaysia Airlines）及泰国国际航空公司（THAI Airways International Public Company Limited），数量超过50架。目前共有45架运营中的A380由遄达900提供动力。

　　实际上，罗罗的遄达900发动机已经不是第一次出现问题。

　　2010年11月4日，澳航一架空客A380飞机从新加坡飞往澳大利亚悉尼。飞行中驾驶员发现引擎故障随后返航并迫降。当时澳航11架该机型与新航6架此机型都进行了防范检查。

　　目前，国内运营空客A380机型的只有中国南方航空一家。南航共订购5架A380，目前4架在运营中。罗罗新闻发言人表示，上述适航指令对于南航目前的运营完全没有影响。“只有在南航A380的遄达900发动机检测震动水平超标时，才需要接受检查。即使发现需要检查，在下10次航行内检查即可。”