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　　据《华尔街日报》报道：9月24日美国运输安全委员会（NTSB）公布的报告指出，2011年在芝加哥奥黑尔国际机场3个月内发生的2起危险接近事故中，管制员均未能及时发出警告，所幸最后关头飞行员及时发现险情并采取回避动作，才未酿成惨祸。

　　两起事故如出一辙，一架准备降落的飞机航路通过另一条跑道上空，而此时该跑道上另一架飞机正在加速准备起飞。两起事故中的飞机垂直距离都不足300英尺。幸运的是，飞行员发现了危险，并在管制员发出警告前采取了回避动作。两起事故都没有造成人员伤亡。

　　2011年5月16日早晨，一位管制员指挥天西航空（Skywest Airlines）客机在奥黑尔机场的一条跑道向东降落，与此同时另一位管制员则指挥快捷喷气航空（ExpressJet Airlines）一架ERJ145客机进入临近的西北向跑道起飞。正当快捷喷气航空客机准备拉起时，机长发现了天西航空客机在其左侧约300英尺高度掠过，立即命令正在操控飞机的副驾驶压低飞机。随后该机长继续驾驶飞机滑跑通过了交汇点。

　　2011年8月8日，一架肖托夸航空（Chautauqua Airlines）ERJ客机降落时，与另一架准备起飞的州际航空（Trans States Airlines）ERJ客机危险接近，两机水平间距350英尺，而垂直间距仅有125英尺。同样州际航空飞行员再次推迟了拉起客机，直到两架飞机安全通过交汇点。

　　事后美国联邦航空管理局（FAA）改进了包括雷达预警在内的多项程序，并要求管制员同时监管两条相邻跑道以减少混乱。但FAA并未惩处相关管制员，只是安排他们重新接受培训，旨在鼓励管制员能够自愿报告错误。