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　　据彭博社报道：因计算机故障，今年早些时候美国联合大陆控股有限公司（United Continental Holdings,Inc.）一个航班起飞时超重，飞机载重比飞行员所预计的要重20000磅（9071公斤）左右。这促使该公司增加额外检查，以确保准确地计算出飞机载重。

　　据三名知情人士透露，美联航（United Airlines）发给飞行员的飞机载重计算中，假定该波音737-900飞机的经济舱是空的，而此时飞机处于满仓状态。

　　一位知情人士说道，飞行员并没有发现这个错误，尽管飞机起飞比较困难，但飞机并无任何损坏且航班顺利抵达。飞行员将所遇的困难报告给了美联航的一个安全项目。该项目旨在鼓励员工报告并识别安全问题。

　　该航空公司的一位女发言人梅金•麦卡锡（Megan McCarthy）表示：“今年早些时候，我们在少数航班上获取准确的乘客人数时遇到技术问题。”

　　知情人士称，7月9日美联航管理部门给飞行员的公告中重新提起此次事故，但他没有透露事故的具体发生时间。

　　美联航和美国联邦航空管理局（FAA）表示，他们已经采取措施来防止类似事件的再次发生。美联航要求其飞行员在起飞前对飞机重量平衡进行两项额外的手动检查。。

困难的起飞

　　FAA表示：“FAA一直在监督目前的情况，且对于美联航采取的临时补救措施感到满意，而该航空公司正致力于提出一个永久性的解决方案。”

　　最近几个月美联航切换到新的客运服务系统和飞机预防性维修系统，但遇到了计算机系统故障和操作问题。

　　所有的航空公司在起飞前都会估计飞机的载重。飞行员会根据载重信息及气温等因素的数据来精确计算飞机的起飞速度。

　　如果飞机超重，起飞时飞机机尾可能会剐蹭地面或飞机滑出跑道。

　　据波音公司的网站信息，波音737-900飞机最大起飞高达187700磅（85141公斤）。通常情况下，即使飞机满载起飞，飞机载重也会低于该重量。

类似事故史

　　事故调查报告及美国国家航空航天局（NASA）的研究表明，此次事故揭露了一个安全隐患，飞机重量计算错误曾导致了多起事故的发生。

　　2009年3月20日，阿联酋航空（Emirates Airlines）一架载有275人空中客车A340飞机险些在墨尔本坠毁，因为飞行员在起飞前将飞机重量少计算了100000公斤。在向计算机输入飞机重量以计算起飞速度时，一个飞行员不小心将362000公斤误输入为262000公斤。这导致飞机起飞失败，机尾刮蹭跑道并撞到机场一建筑。调查人员表示：“虽然没有人员伤亡，但这次事故被认定为与灾难仅一步之遥。”

　　2004年10月14日加拿大MK航空波音747货机起飞时，飞行员少算了113000公斤重量，飞机坠毁，机上7人遇难。

输入错误，误算

　　研究人员发现，美国飞行员匿名向航空安全报告系统（Aviation Safety Reporting System）报告类似事件，该系统由NASA运作，旨在从飞行员和其他人员收集安全报告。

　　在一起此类事件中，某航空公司的飞行员报告，起飞时飞机重量比计算的重8618公斤，因为航空公司员工提供给他乘客数量是33名而不是实际的133名。

　　NASA的报告指出：“虽然由于输入错误的数据导致重大事故很少，但我们的研究表明，除非目前用于预防并识别这些错误的措施能得以改善，并研究新的措施，否则将会有更多事故发生。”

　　该报告建议进行技术改进并要求飞行员进行额外的交叉核查以确保没有误输入及误算等情况，从而避免致命事故的发生。

　　美联航与大陆航空的合并整合进程中出现了很多问题，比如新的计算机系统出现故障、劳资纠纷等，造成航班延误等问题，给旅客带来不便。6月份美联航航班准点率仅70.1%，排名垫底。