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　　据美联社报道，由于7月31日在华盛顿的罗纳德·里根国际机场发生的三架飞机危险接近事件，美国联邦航空局（FAA）将在全国范围内禁止管制员指挥飞机从正常起降方向的反方向进行作业。

　　航空官员表示，任何的民用机场管制员都不能指挥飞机从机场跑道正常起降方向的反方向进行作业，直到标准操作程序出台。尽管机场有他们自己的程序，但对于这一机动操作程序，现在还没有一个统一的国家标准。

　　FAA首席运营官大卫·格里兹（J. David Grizzle）透露，FAA预计将会在一个月内出台新的操作程序。在此期间，机场只有在紧急情况下，才允许使用反方向起降。

　　7月31日在里根机场发生事件以后，FAA就做出了调整。在事件发生时，空中交通管制员因机场南部的恶劣天气，更改了飞机的起降方向，导致三架飞机危险接近，险酿惨剧。

　　管制员之间发生了明显的沟通不畅，导致两架出航的飞机和一架入航的飞机相对飞行。FAA的负责人上周表示，那架载有192名乘客及机组的飞机，本来是在不同的航向和高度上，没有发生撞机的可能。但是由于管制员的错误指挥，导致飞机间的间隔低于了规定的垂直1000英尺和水平3.5海里的间隔规定。

　　沟通不畅发生在弗吉尼亚的区调和里根机场的塔台。FAA在8月7日表示，区调只是想让部分飞机降落在相反的跑道上，而不是全部的飞机。在事件解决以后，管制员渐渐的调顺了整个机场的交通。

　　格里兹在写给美国航空联邦航空局代理局长迈克尔·韦尔塔（Michael Huerta）的两页备忘录中提到：“鉴于我们的初步调查结果，为了慎重起见，我们应该立即采取一些行动。”

　　全美一共有500家民用机场，但是FAA仍在测定将会有多少机场受这一禁令影响。

　　事件还牵涉到另外一个重要问题，就是在区调中心的主管还得处理一些类似于员工调度的管理事务，即使是在交通特别繁忙和复杂、需要他们全身心投入指挥空中交通时。格里兹透露，FAA将会做出调整，确保将来区调主管在处理复杂交通时，不再处理其他事务。

　　非营利性组织飞行安全基金会负责人威廉·沃斯（William Voss）表示，FAA暂时禁止反方向操作的决定，不会造成航班延误和机场大的改变。一天当中机场一次或多次更改整个起降方向是很平常的事，但是让部分飞机从相反方向降落，是及其不常见的，也是不被鼓励的。最主要的一个原因就是国家目前尚没有制定相关的标准程序。

　　FAA还表示，除了将要出台新的程序以外，FAA正在同国家空中交通管制员协会（National Air Traffic Controllers Association）商议，来确定给空中交通管制员增加哪些额外的培训，其中包括更系统的雷达训练，以此来确保不再发生危险接近。

　　美国国家运输安全委员会（NTSB）正在对事件进行独立调查。