中国航空法律服务中心

　　据《洛杉矶时报》报道：商务旅行管理公司Carlson Wagonlit Travel（CWT）一项研究显示，在过去一年里，航空公司燃油附加费的涨幅是燃油成本涨幅的两倍。自2009年以来，燃油价格出现过下跌情况，但大多数航空公司并没有因此下调燃油附加费。燃油附加费是航空公司收取的额外费用，以抵消上涨的油价。

　　该项研究表明，燃油附加费上涨了40%至50%，具体金额取决于不同的航空公司及航线。通常情况下，最高的燃油附加费通常出现在国际航线上，如欧洲航班收取的燃油附加费高达104美元至372美元不等。

　　自2011年4月以来，美国航空公司的燃油附加费上涨了53%，而燃油价格仅增长了24%。

　　在过去，燃油附加费曾是航空公司的营销优势，因为航空公司可以在提高燃油附加费的同时，继续用其较低的基础票价做广告进行宣传。

　　Farecompare.com旅游网站首席执行官西尼（Rick Seaney）表示，近年来出台的新法律要求美国本土航空公司在进行广告宣传时公布其完整的收费金额，包括各种费用及税费，这就消除了航企燃油附加费的主要营销优势。

　　但是尽管如此，航空公司仍然在其国际航班上收取高额的燃油附加费，部分因为航空公司以基础票价为准向旅行社支付佣金，而不以附加费或税款为准。在竞争激烈的市场条件下，一些航空公司会下调燃油附加费。“表面看来，燃油附加费显示附加费与燃油价格的关系，实际上表明它与市场竞争的关系。”

　　美国航空运输协会（A4A）发言人表示，他无法对个别航空公司的定价策略做出评论。但同时他指出，目前的燃料价格为每加仑3.05美元，略高于2011年平均3美元的最高纪录。