中国航空法律服务中心

       2012年6月29日，由新疆和田飞往乌鲁木齐的GS7554航班，在飞机起飞10分钟后，发生了暴力劫机未遂事件。在机组及广大旅客团结一致， 奋勇抵抗下，暴徒被成功制服，航班安全返航。

　　此次事件说明恐怖分子从未停止暴力恐怖活动，而且呈现出手法极其隐蔽，手段极其残忍的特点。同时，也表现出广大人民群众对暴力恐怖分子的深恶痛绝。

　　正所谓道高一尺，魔高一丈，亡羊更需补牢。面对愈发严峻的反恐形势，我们有必要慎密梳理反恐的方方面面，特别是应对未来针对航空器及旅客生命财产安全的暴力事件，做到提前预防，长期思考，周密部署。以消除旅客对乘坐航空器的安全顾虑和担忧，确保航空器的绝对安全。为此，航空公司可考虑从以下几个方面入手：

　　首先，转变思路。各航空运输企业在现有空乘人员数量不变的基础上，加强空乘人员应对航空器暴力事件的处置技能训练，心理素质训练。同时出台统一标准的训练大纲，要求及合格的衡量指标。实行取证上岗制度。让空乘人员由单纯的为旅客提供服务转变为服务加特种技能型，从而最大限度的确保航班安全运行。

　　其次，改变人员结构。各航空运输企业每班次航班的空乘人员由以女性为主，改变为适当增加男性空乘人员的比例。以增加应对暴力事件等突发险情的处置资源和能力。充分发挥男性优势。此次劫机事件的成功处置可以很好的证明这一点。

　　再次，人员进入方面。各航空运输企业在未来的人员招聘方面，可以制定一定的要求，在原有聘用要求的基础上附加规定应聘者的体能要求和特殊经历。如有无从军经历，体校生，有无武术基础等。招聘时可适当增加退伍军人，体校生和有武术基础的人员比例。从而既达到任职要求又节约后期的训练开支等费用支出，使得聘进人员能适应未来严峻的服务工作。

　　最后，加强对旅客的安全预警教育。从不同渠道和方面对旅客进行安全教育。航空公司可考虑印制安全手册并将安全手册同登机牌在旅客登机过程中一同发放至旅客手中。让旅客在登机后能参阅学习，从而达到全员预警的作用，让旅客最大程度的参与到航班安全运行中来，发挥群众的防范和监视力量。

　　总之，安全是个系统，涉及面广，保障难度高。因此需要从源头开始，加强软硬件的投入，加大安检力度，不断梳理各个环节，弥补漏洞。切实采取果断措施。发动全社会共同参与，防范于未然。