公务航空揭开神秘的面纱
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南京禄口国际机场6月11日迎来金盛集团的“猎鹰2000L”飞机。“企业自购飞机，属于‘公务航空’的范畴。”省交通运输厅航空处王辉告诉记者，“公务航空”主要分为两类，一种是企业或个人购买的公务机，俗称“私人飞机”；一种是公务机航空公司运营公务飞机，为客户提供“包机”服务。近年来，这种高端出行方式正在一定的圈层内悄然兴起。
“专机出行”人渐多
据了解，南京现在已有苏宁集团、雨润集团、三胞集团、金盛集团4家企业，拥有了自己的飞机。
金盛集团新购的这架商务机售价3000余万美元，是法国最大的航空及战斗机生产商——达索公司在中国国内销售的第一架公务机，一般能乘坐10个人。其余几家集团不愿就购买公务机一事接受采访，但据有关人士透露，雨润、三胞所购机型，均是美国生产的“湾流200”，能乘坐11-12个人；苏宁所购则为美产“湾流550”，能坐16个人左右。
没有“私人飞机”，也一样可以享受专机出行——记者在采访中了解到，目前一些高端商务人士爱上了“包机出行”，比如从南京到北京，包一架8人专机，最低12万元。
“近一两年来，‘公务航空’呈现快速增长态势。”禄口机场贵宾室负责人王芳告诉记者一组数据：2010年，禄口机场全年迎送公务机334架次，2011年为648架次，今年截至6月11日已有262架次，“私人飞机”和“包机”各占一半份额。
我国最早出现的公务机运营企业，是成立于1995年、海南航空旗下的金鹿公务航空有限公司，专业从事VIP商务和私人包机飞行、私人飞机执管等服务，2010年更名为首都公务机公司。经理许楠接受记者电话采访时表示，2008年以后，国内公务机市场增长非常迅速。“2007年，我们公司的飞机不到10架，今年已有40多架；同样在2007年，注册的公务机公司有3家，实际运行的只有1家，而今年已经有数十家了。”
“公务航空”带来便捷尊贵
据禄口机场指挥中心党支部书记章东升分析，企业自购飞机，一是让出行更为便捷、尊贵，二是接待来宾较有面子。“事实上，拥有一架属于自己的飞机，也是企业综合实力的体现。”
金盛集团副总裁马俊表示：“目前集团业务已覆盖众多省会城市，还有一些海外业务， 下转A2版
上接A1版 商务机可用于日常分公司之间及境外的飞行，处理事务更快一些。”
南京4家企业拥有飞机中造价最高的，是苏宁的那架“湾流550”，目前网上参考报价为3.2656亿元人民币。一幅2011年产“湾流550”图片显示，其内部为米灰色真皮座椅，4张座椅两两相对，中间放有桃木色餐桌；靠近前舱的过道一侧为一张长条多人真皮沙发，一侧为相对而坐的真皮座椅。此外，机上配有多个液晶电视和桃木色边柜。据介绍，从去年9月到今年4月，苏宁集团这架豪华公务机已飞行100多次。
而“包机出行”同样快捷便利。一般来讲，客人只需提前两三天给公务机公司打个电话，公司就可以申请安排相关航线。“如果客人有什么特殊情况，还可以通过航空公司联系机场更改时间。”以禄口机场为例，公务机旅客只需提前15分钟抵达机场，然后由专人引导前往贵宾室进行安检，专人帮助拿行李，直送到公务机跟前。
公务机的客舱设计充分考虑公务需求，方便旅客途中商讨公务、处理文件，其驾乘人员一般都是高薪挖来的。东方公务机公司蒋姓人士介绍：“公务航空什么地方都可能飞，对飞行的要求相对比较高。机长和空姐需要较强的沟通能力，要会讲英语。”
乘专机、打“飞的”费用几何
购买了“私人飞机”，并不意味着“想飞就飞”。业内人士介绍，购置公务机只是拥有飞机所有权，而航线、时刻的申请，飞机起降等一系列流程，要交给具有资质的航空公司打理。据介绍，苏宁的飞机由东方公务机公司执管，而雨润、三胞的飞机均交由首都公务机公司执管，金盛集团的飞机由广州加速公务机公司执管。
首都公务机公司飞机执管部负责人胡磊和东方公务机公司一位蒋先生在电话里告诉记者，执管的具体内容基本包括飞机的日常维护管理、每次飞行的航线申请以及运行保障等。问及相关费用，两人均表示“不便透露”。胡磊只提到雨润、三胞的飞机不用时一般停在上海虹桥机场，一天费用约为“数百元”。
金盛集团马俊介绍说，据测算，他们这架飞机每年运营成本在1000-2000万元，包含机组成本、托管费、起降费等，“如果单就每次飞行的起降费和燃油费用来说，每小时的运行成本在1-1.5万元之间”。
“首都”与“东方”的相关人士则表示，选择包机的多是商务人士，具体企业及费用同样“不便透露”。而据记者侧面了解，最低收费标准为每小时4万多元，这种机型为“豪客”，可以坐8个人。以南京到北京为例，飞行虽只有2小时左右，但要算上飞机从上海基地飞到南京的时间，最低一次约需12万元。如果使用其它机型，则要超过20万元。
不过，与迅速发展的市场相比，目前相关的制度建设尚未跟上。胡磊坦言，目前中国在公务机管理方面还缺乏统一标准。此外，在我国购买公务机税收超过20%，极大地增加了公务航空公司与国外同行竞争的难度。
拥有私人飞机和“包机出行”，对普通人来说虽然很遥远，但公务机市场的未来前景显然已引起关注。省交通运输厅航空处王辉透露，这两年，希望成立公务航空公司的企业比较多，“这方面的发展与经济的繁荣密不可分，在目前中国逐步放开民用航空管制的背景下，地处经济发达的长三角地区，公务航空可能会迎来较快增长。”（航行网）
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