中国航空法律服务中心

　　印度官员26日警告欧洲联盟，如果欧盟执意以印度抵制欧盟碳排放交易体系为由对印度航空企业施加制裁，印度将禁止所有欧盟航空运营商经营印度航线。

　　这名不愿公开姓名的官员告诉法新社记者：“我们会采取报复措施抗议欧盟的举动。”

　　欧盟2008年11月通过法案，将国际航空业纳入欧盟碳排放交易体系。今年1月1日起，欧盟正式实施这一体系，要求有航线飞经欧盟空域的航空公司提交碳排放数据，并适用欧盟规定的排放配额，超额部分需航空公司购买。这一方案招致中国和印度强烈反对，8家中国航空运营商与两家印度航空公司拒绝递交数据。

　　这名印度官员说，如果印度航空运营商遭欧盟制裁或遭勒令停飞欧盟航线，印度将禁止所有欧盟航空运营商经营印度航线。

　　中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）就这一议题的表态是，碳排放交易体系“应该适应全球经济社会发展的需要……欧盟碳排放交易体系中有些规定对全球民航业发展没有起到积极推动作用”。

　　另据报道，印度政府与罢工飞行员的首次对话“谈崩”。政府民航部门26日发话，不干可以走人，政府将另寻飞行员替代。

　　数百名印度航空公司飞行员自上月下旬开始罢工示威，要求改善工作环境、提高待遇。自2007年经营国内航线的印度航空公司与主营国际航线的印度国际航空公司合并成新的印航以来，这家国营航空运营商内部机构重叠，诸多环节不顺，员工待遇不均，触发工会抗议。

　　飞行员持续罢工将近一个月后，政府民航部25日开始与罢工者对话。印度报业托拉斯26日报道，对话无果而终，谈判破裂。

　　“我们可以考虑雇佣新飞行员，”民航部部长阿吉特·辛格说。

　　按法新社说法，飞行员罢工已严重扰乱印度航班正常运营，大幅推高机票价格。现阶段，印航飞往纽约、芝加哥、东京等国际目的地的航班大多已停运。

　　先前，政府已解雇大约100名罢工飞行员。但对话与谈判前，政府改口说，只要对方愿意重归岗位，政府可以考虑重新雇佣他们，劳资问题可以通过“一对一”方式谈，不可与工会谈。

　　但飞行员工会的意思是，政府必须“无条件”恢复先前遭解雇飞行员的职务，而后工会才可能结束罢工，与政府细谈薪酬等条件。（综合新华社报道）