中国航空法律服务中心

　　4月11日，深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）经南京飞往哈尔冰的一航班因天气原因备降上海浦东国际机场，20余名乘客因不满航班延误滞留，一度冲入跑道逼停飞机。一时间，有关航班延误的话题再次被广泛关注。

　　4月12日起，春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）正式推出国内首个网站直销的航班延误保险，每份保险售价20元，旅客最高可获赔400元。按照该航空公司此前的规定，任何延误均没有经济补偿。

　　业内人士指出，航空延误险已不是新名词，保险条款虽然有助缓解理赔纠纷，但航班延误后缺乏强制性的服务和赔偿标准仍是“延误乱象”的根源，要想从根本上解决现状，航空公司首先应该提高服务质量和应急处置能力。

[延误险]航班取消也能获赔300元

　　记者昨（13）日从春秋航空获悉，该公司联合保险公司推出的延误险每份售价20元，而赔付的最高额度为400元。

　　延误险条款明确了赔付内容：如因自然灾害、恶劣天气、机械故障、航空管制等非旅客自身原因，导致被保险人所预定搭乘的航班出现延误，且延误达到保险单所载明的时间，均可以获得赔偿。每延误3小时赔付200元；超过6小时，最高赔付400元。

　　和国内大多数航班延误险不同的是，该航班延误险还规定，航班取消同样可获赔付，每人最高可获赔300元。据了解，目前，春秋航空执飞沈阳——宁波——厦门航线，每天一个航班。

[延误赔偿]目前国内尚无赔偿统一标准

　　在民航系统中，大多数航空公司面对航班延误的赔偿额度，主要参考2004年6月民航总局发布的《对国内航空公司因自身原因造成航班延误给予旅客经济补偿的指导意见（试行）》。

　　《意见》称：航空公司因自身原因造成航班延误，除按照规定做好服务工作外，还应根据航班延误4小时（含）以上不超过8小时、延误8小时（含）以上再视具体情况，对旅客进行经济补偿，但《意见》没有制订统一的“赔偿标准”。而在实际操作过程中，因航班延误而产生的扯皮与纠纷却没停过。

　　航班延误险在此背景下应运而生。事实上，这几年来，各种形式的航班延误险并不少见。

　　早在两年前，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）就联合保险公司推出一款“航班延误险”，售价也是20元/份，赔偿额度在600-1000元之间。而中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）也有类似保险产品：每4小时，赔付300元，最高赔付900元。

　　不仅是航空公司，早在今年年初，淘宝网也推出了“航班延误险”，延误时间超过两个小时，乘客当即可获赔200元。

[旅客声音]延误险旅客大多不买账

　　尽管，各类航班延误险不少，但旅客知晓率却不高，市民朱女士称“根本没有听说过”。

　　旅客们对航班延误险似乎并不买账，原因主要有两方面。一，很多保险有附带条件，比如由航空公司自身原因造成的延误才能获赔，但作为旅客很难查实，理赔就不太容易；二，大多数航空公司针对航班延误都有一定补偿，旅客们也不愿意再掏腰包购买。

　　网友“ikent”在微博上表示：“国外的航空公司一般不需要乘客另外购买延误险，既然延误是航空公司自身造成的，就不应该把这个（延误险）转嫁给乘客来买单。”

　　市民周先生经常出差，坐飞机遭遇航班延误已是家常便饭。“现在大多数航空公司都有规定，延误几小时以上就会有补偿。既然赔付的范畴是非旅客原因导致的延误，为什么保险费要旅客自己掏钱买？”

　　周先生表示，如果航班延误险由航空公司来承担的话，在成本压力下，航空公司就会想方设法控制赔付比例，这样可以促使他们加强管理与服务，这就有了一个良性循环。

律师观点

延误险 航空公司投保更合理

　　20元的航班保险到底谁来买单更合理？昨天，记者采访了浙江维知律师事务所律师秦正学。

　　秦正学表示，现在业内，关于航班延误4小时以内的赔偿规定尚不明确，旅客索赔往往会遭遇索赔扯皮。通过保险理赔，可以减少乘客和航空公司之间的纠纷，有一定积极意义，我个人认为不妨把赔偿市场化，由保险公司通过理赔方式支付，运作得当的话，可以化解很多矛盾。

　　针对不少旅客的疑惑，秦正学说，事实上，旅客购买机票搭乘飞机，就相当于与航空公司签订了运输合同，航空公司需要及时、安全地将旅客送至目的地。如果因航空公司自身原因造成的航班延误，很显然就违反了准时的运输义务，应当承担违约责任。

　　“既然是航空公司应当承担的责任，那么我认为延误险由他们来承担更合理。一旦航班发生延误，需要赔付时，航空公司可以通过保险公司走理赔途径，这样就可以减少互相扯皮的现象。”秦正学说。