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　　中国私人飞机领域或许能爆发一轮新的经济增长点。3月16日消息，国内第一家为私人飞机提供航空服务解决方案的4S店在珠海开张。据该公司负责人介绍，计划今后在全国成立40家私人飞机4S店。

　　业内普遍认为，这标志着中国私人飞机领域一次非常重大的突破。

　　据《珠海特区报》报道，首家私人飞机4S店是隶属珠海西锐通用航空有限公司，公司经过了引进飞机、办理飞机三证以及中国民航局检查、经营许可审定等相关手续，大概经历一年左右时间，完成十余万字运营手册编撰，最终在今年的3月中旬获得由中国民航局中南地区管理局颁发的运营许可证。

　　据了解，这家公司主要销售的是西锐S22和S20两款型号的飞机，售价大概在500万元以内和300万元以内。目前，该公司的飞机托管能力是30架，预计到今年年底将会有10架私人飞机在此托管。

　　可以说，珠海西锐的这次尝试源于近几年有关低空领域管制不断放松的言论。

　　2010年11月，国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，被认为是封闭多年的国内低空空域的首次政策破冰。中国民用航空局局长李家祥也在去年透露， 3000米以下低空空域开放试点将扩大，争取2015年实现全面开放。

　　正是在种种类似消息的刺激下，不少中外航空企业在中国的私人飞机领域一块开始蠢蠢欲动。据公开资料显示，近几年亚飞太平洋有限公司开始了相应的扩展计划。而欧洲直升机公司中国公司首席执行官博诺旺在接受《人民日报》海外版采访时也曾表示，欧直会考虑在这几年在成都、武汉和哈尔滨分别设立办事处。

　　投资大师巴菲特也大胆预测在未来十年中，通用航空市场肯定会显著增长，因此我们认定，现在是开始致力于这一领域的最佳时机。

　　另一方面，中国的富人阶层逐渐壮大也是该行业被投资机构看好的重要原因。近年来，华人富豪在人数和财富数量上的全球占比不断增加，已成为仅次于美国富豪的全球第二大财富圈。

　　为此有人预测：未来十年中国私人飞机和商务飞机规模，将会以每年20%的速度增长，中国私人飞机的拥有量可能会超过美国，成为世界第一。

　　而于此同时，珠海西锐的行为或许将成为行业爆发的引爆点。《航空知识杂志》副主编王亚楠在接受中广网采访时表示，珠海私人飞机运营服务中心是第一个吃螃蟹的人，未来一定会有很多跟进者。

　　不过还有业内人士提醒，机遇虽说不小，但是挑战也很大。《解放晚报》援引一位业内人士的话表示，除了低空空域等相关区域限制尚不明确外，还有飞行员审核、飞机维护、托管、运营上等等各方面都需要设立专门部门来统一管理。只有这些都明确之后，通用航空的市场才真正地完全打开。

　　中国民航大学通用航空学院副院长王霞在《人民日报》海外版表示，“虽然政策层面上允许低空飞行，但具体实施中还有许多问题，比如飞行条件审核、报批程序、航线分配、空中安全监控等。此外，机场、飞行服务区和固定基地的建设也需要跟进。”