中国航空法律服务中心

　　“在襄阳上了半天班，中午想换个地方吃饭，去哪呢？经过研究，大家一致决定奔武汉！咋去？打的呗！哈哈，飞的！可别以为这是白日梦！下周一（5日），本地湖北太航星河飞行器有限公司和美国擎天飞机有限公司合作协议签字仪式将正式举行，该公司生产的4座太航飞虎，两座太航浣熊6月份就可亮相。”3月1日，襄阳高新区新闻新浪微博发布这一消息，在网友中引发热议。

　　面对打“飞的”去武汉吃午饭的说法，湖北太航星河飞行器有限公司董事长梁储荣说：“这并非可望而不可及，在低空开放的背景下，拥有私人飞机已成为成功人士的追求，而白领阶层乘坐‘飞的’出行也指日可待。”

　　作为湖北首家生产飞机的民营企业，梁储荣的目标不光是生产和销售飞机，而是在此基础上开发空中旅游观光、私人飞机驾照培训、省内城市空中出租运营等“低飞经济”产业链。

退伍军人，创业从打工仔到百万富翁

　　梁储荣今年32岁，出生在襄阳。18岁那年，他从襄阳预备少年军校毕业，被选拔到北京当领导人警卫。

　　2000年，从部队退役的梁储荣在北京一家西餐厅做服务员。吃苦耐劳的他被老板相中，成为私人助理，身兼司机、保镖、服务员。

　　一年后，梁储荣辞职和战友开办一间广告公司，因为经营不善，不到半年时间便关门。

　　初次创业失败，他决定从最底层做起，天天“扫楼”跑家政，受尽别人冷眼。

　　一次，梁储荣敲开一位老妇人房门，帮她修抽油烟机。攀谈中，老人了解到他的经历，对他产生好感，把他介绍给一位别墅开发商做保镖。

　　勤奋好学的梁储荣跟着老板下工地，跑建筑市场。之后，他与人合伙做园林工程，赚到人生第一桶金30万元。

　　梁储荣认识到，之前广告公司倒闭，是因不了解文化公司经营及相关流程。不甘心的他应聘到美国CBN电视台驻北京办事处，从一名摄影师干起，做到儿童节目导演，大大丰富了自己的阅历。

　　觉得单干的时机成熟，2009年，梁储荣成立北京八月高梁传媒公司，代理各种广告及企业宣传片，两年间盈利200多万元。

深受堵车之苦，他萌发造飞机之梦

　　在北京常常堵车，一堵塞就是几小时，让梁储荣不堪其烦。在一次堵车时他突然闪现一个念头：要是汽车能够空陆两用就好了。一旦堵车，司机按动一下按钮，汽车就能展开机翼腾空而起。

　　回家后上网查询，梁储荣了解到美国已研制出空陆两用飞行汽车，证实自己的想法并非“异想天开”！

　　2010年11月，中央有关部门出台逐步放开低空空域管理政策，鼓励民营资本进入低空领域（即可以在1000米至4000米的低空领域发展公务机市场及相关业务，俗称“低飞经济”）。2011年放开广东、海南、东北等5个城市低空管理。2012年拓展到东北全境，以及西安、青岛、唐山、昆明等城市。到2015年前，覆盖全国低空领域。

　　获悉这一政策后，梁储荣立即与在家乡襄阳的原航空部610所飞行器总设计师叶鹤皋联系，意欲发展飞机业务。叶鹤皋参与过单人飞行器研究设计工作，他对梁储荣的想法给予极大支持。

　　经过3个月技术咨询和市场考察，梁储荣信心倍增。随后，他又结识了几位航空部高级工程师。

　　2011年2月25日，湖北太航星河飞行器制造有限公司在襄阳市高新区成立。

　　去年4月，梁储荣带着公司产品模型和资料到上海参展，获得超出预期的效果：太航星河飞行器展位前不仅参观者众多，一家德国公司也表示出极大的合作兴趣。

　　之后，太航星河飞行器制造有限公司投资400多万元，自主研发了第一台4人乘坐的轻型直升机。在全国12家民营飞行器公司中，自主研发飞机者，只有3到4家。太航公司的这种轻型直升机，采用目前最先进的双旋翼无铰直升机技术，运用智能材料，遇到气流能够进行自我感应。

　　目前，该轻型直升机已申请国家专利，具有独立知识产权。

与外国公司合作，开拓“低飞经济”产业链

　　在国内，“低飞经济”还处于起步期，而在欧美发达国家，“低飞经济”市场十分成熟。仅美国年产值就超过1500亿美元。

　　本山传媒董事长、娱乐明星赵本山去年购买公务机的新闻，曾赚足了眼球。而东莞一私企老板驾着直升机追歹徒的事儿，更是轰动一时。

　　鉴于国家放开低空航空管理政策，今后国内购买私人飞机市场庞大。梁储荣将眼光放到了国外，寻找成熟的飞机制造商合作，生产私人飞机。

　　经过多轮筛选和考察，梁储荣决定与美国擎天飞机公司合作，联合生产两座的TANGO飞机（太航浣熊）和四座的RAPIER飞机（太航飞虎）。前者用于飞行员培训、航空俱乐部、空中旅游观光，后者属于入门级小型公务飞机，也可用于飞行员培训、飞行体验、旅游观光。

　　梁储荣说，这两款飞机市场售价并不高，前者约100万元、后者也在300万元左右。对于中国的财富新贵们来说，这些钱，还不够他们购买一辆豪车的价钱。

　　这两种飞机起降也十分便利，跑道只需50米宽、500米长就可，像诸葛亮广场就可以起降。

　　更吸引人的是，这两款飞机耗油量并不大，从襄阳飞武汉只需半个多小时，所耗燃油与一辆奔驰轿车跑一趟襄阳到武汉差不多。而给飞机加满油，可从襄阳到北京飞两个来回。因此，在低空管制措施惠及湖北后，襄阳人上午下班后乘坐飞机到武汉吃午饭，就会成为可能。

　　梁储荣表示，除了生产销售私人飞机外，他还瞄准了私人飞机驾照培训、空中旅游观光及空中飞的营运服务，将“低飞经济”产业链做大做强。