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　　深圳宝安国际机场（简称“深圳机场”）与成都双流国际机场（简称“成都机场”）关于“全国空港第四”之争再度呈现白热化。这种竞争，引起了深圳市人大代表、深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）总裁冯刚的关注，他在两会期间建议“深圳机场应该增强与香港机场的互补互动，有利于彼此间双赢发展”。2011年，深圳机场旅客吞吐量、货邮吞吐量、航空器起降三大指标均超额完成任务。然而，深圳机场稳坐“空港第四”位置的仅是货邮吞吐量，旅客吞吐量的第四已被成都机场取代。

成都超深圳民航客运排第四

　　记者从深圳机场获悉，2011年深圳机场货邮吞吐量在我国境内175个民用航空机场（不含香港和澳门）中继续稳坐第四名。深圳机场相关负责人表示，2011年深圳机场重点引进了德国汉莎货运航空公司（Lufthansa Cargo），加上UPS亚洲转运中心落户深圳，国内外物流巨头先后落户深圳机场，货运航线网络得到进一步完善。2011年4月，深圳机场被世界航空货运权威杂志《AirCargoNews》评为“年度最佳货运”机场，货运的全球排名也升至第24位。

　　一直以来，在全国城市航空排名中，深圳机场被称为内地继北上广之后“航空第四”。然而在去年，成都机场2011年全年旅客吞吐量为2907.4万人次，旅客吞吐量全年超出深圳宝安国际机场82.85万人次，成为新的全国老四。

双城PK战2012年将更激烈

　　为增强成都机场的实力，2011年四川省投入30亿元加快成都机场第二跑道和二号航站楼建设。根据四川机场集团介绍，二号航站楼建成后，成都机场年吞吐旅客能力将达到3800万人次。

　　与此同时，深圳机场为解决机场基础设施供应不足的瓶颈，继第二跑道于2011年大运会前夕启用后，三号航站楼也将按照计划于今年年底启用，未来还将建设第三条跑道。而冯刚认为，他特别关注深圳机场与香港赤鱲角国际机场（简称“香港机场”）之间的轨道建设，这一项目如果五六年后才能建成适用的话，就太晚了，应该越快越好。

　　种种迹象表明，深圳机场、成都机场对于“空港第四”的争夺在2012年将更加激烈。