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　　于广袤天地间，飞机为人类插上飞翔的翅膀；然而，无休止的误点与转机，让这种自由受到了太多束缚。拥有一架私人飞机，或者就能改变这种现状。是时间走近这些私人座驾，用7个密码解读选购私人飞机的关键点。

　　从中国明朝的万户，到美国怀特兄弟的第一架飞机，千百年来，人类从未放弃过飞天的梦想。工业的迅猛发展使得飞行不再遥不可及，当飞行已成易事，人们便开始希望在飞行中彰显个性。闭上眼睛，勾勒一架自己的飞机，举家出行或是集体办公的场面跃然眼前，坐上自己的专属飞机，窗外划过朵朵白云，何等惬意。看似简单的梦想，实现起来却困难重重。私人飞机的概念越来越为人们所知晓，但当你真正准备下手时，仅仅有钱恐怕是不够的？试问，你真的了解私人飞机吗？说实话，从购买私人飞机本身，到飞机的驾驶、保养、检修、停放、甚至是升空的各个环节都存在着诸多困难与讲究。在中国，随着私人飞机产业的蓬勃发展，许多人也将目光投向了这个潜力巨大的市场。作为新兴的私人飞机消费市场，我国在相关配套环节也还处在摸索阶段，限制很多。因此，如果你想购买一架私人飞机、一偿飞行夙愿，那么不充分地了解相关情况，就盲目下手，是万万不行的。7个选购私人飞机的关键密码，帮你充分掌握私人飞机的奥妙，找到最适合自己的飞行体验。

Code1：选择众多的“机型”

　　看似五花八门的机型，就目前中国而言，其实，公务机才是首选！

　　明确自己的需求绝对是挑选合适座驾的第一步。如果你向往三两好友在城市间穿行的舒畅，如果你只想圆儿时成为飞行员的梦想，小型直升机或者轻型飞机将是你的不二选择。无需专门的机场和跑道，直升机就能轻松胜任你短途飞行的需求，盘旋于高楼大厦之上，城市的美景一览无余。如果你想长途旅行，甚至飞出国门，又或者你向往在商务活动中彰显自己的身份与品位，一架公务机会成为你称职的合作伙伴，于万米高空洽谈项目，伟岸高大的建筑现在仿佛颗颗流星，于蓝天中指点江山，这样的豪情岂是拘泥于会议室中洽谈所能比拟的。在中国，国家领空受到国家管制，不是私人飞机想飞就能飞的，尤其是近地的低空管制更加严格。私人飞机要申请低空飞行难度很大。同时，由于私人的小型飞机驾驶证考核困难以及目前私人飞机主要用于商务飞行等的诸多原因，私人直升机和轻型飞机的飞行难度较大，因而，拥有者也是屈指可数。中国私人飞机的主要机型还是以能够胜任商务飞行用途的公务机为主，公务机属于高空飞行，航程申请相对容易。

　　Tips：

　　在国外，由于私人飞机市场的成熟度较高，只要有实力，似乎任何机型都能成为你的私人座驾，其中包括让人闻风丧胆的军用战斗机。甲骨文公司的董事长拉里·埃里森之前就曾花了600万美元从东欧小国摩尔多瓦买到一架米格-29喷气式战斗机。他亲自驾驶这架改名为“克里夫兰精神”的米格-29战斗机往返于家乡克里夫兰和公司所在地莱伍德之间。米格-29战斗机烧的是特种航空煤油，埃利森每飞行一次的代价就等于买一辆宝马轿车。

Code2：雾里看花的“品牌”

　　三大国际品牌入住中国市场，带来顶级享受，大牌效应显优势！

　　对于私人飞机而言，大品牌意味着高安全系数、高质量、高服务、高售后，既然已经决定要为自己选购一架私人飞机，名声赫赫的大牌怎可遗漏。波音、空客、美国湾流、加拿大庞巴迪、赛斯纳、法国达索等国际知名厂商的飞机均是私人飞机的主流。其中，目前在中国市场比较多见的还是湾流与庞巴迪公司（Bombardier Inc.）的相关机型。近期，有着私人飞机中的“爱马仕”之称的——法国达索品牌，也开始进入中国市场，为这个新兴的市场注入了又一股奢华的新鲜血液。

　　图2：私人飞机制造现场。

　　美国湾流宇航公司是世界上生产豪华、大型公务机的着名厂商。1999年由通用动力公司完全收购，其主要产品为“湾流”系列飞机。到目前为止湾流已生产了1300多架飞机，广泛应用于民用、商业、政府机构、私人、军用各个领域。甲骨文公司的董事长拉里·埃里森就拥有世界上第一架超远程公务机湾流V，价值3800万美元，客舱长度13.7米、高度188米、宽度2.24米，由于采用了新型机翼和尾翼，航程可达12,000公里。

　　图3：私人飞机制造现场。

　　庞巴迪公司是世界先进的交通运输设备制造商，总部位于加拿大魁北克，制造支线飞机、公务喷气飞机和水陆两栖飞机，也是中国大陆支线飞机的主要供应商。2010年，赵本山花费2亿人民币买下的私人商务飞机“本山号”就是庞巴迪公司的产物——庞巴迪挑战者CL-850公务机。

　　图4：庞巴迪挑战者CL-850公务机。

　　值得一提的达索飞机制造公司，是法国第二大飞机制造公司，世界主要军用飞机制造商之一，具有独立研制军用和民用飞机的能力。达索在军用机制造上的出色表现，也确保了其生产的民用飞机在设计、飞行技术、软件上的高水准。达索飞机秉承了法国人一贯的优雅与时尚，飞机线条美观、流畅，双翼坚实、造型简洁大气。20世纪60年代，达索集团开始进入喷气式商务客机领域，研制生产Falcon“猎鹰”公务机产品系列。达索的猎鹰飞机很受体育明星的青睐，在2011年F1中国大奖赛上海站的比赛中，车王舒马赫乘坐达索猎鹰2000系列公务机抵沪参加比赛；姚明曾经的队友麦蒂是NBA球员中拥有私人飞机的第一人，他拥有的也是猎鹰2000系列喷气式飞机。除此之外，达索在安全保障方面也下足了功夫。达索飞机的最大起飞搭载量和最大着陆搭载量之差相比其他品牌要小，这样就能够有效缩短飞机需要紧急降落时的等候时间，提高安全系数。在质量方面，达索的飞机也绝对轻质。即使搭载量已达到了大型飞机水平，依然可以由于较轻的质量，而顺利停靠中型飞机的停机坪。

　　Tips：

　　在达索的众多猎鹰公务机中，猎鹰7X商务机无疑是其中的佼佼者，坚固的结构、出众的空气动力学技术以及三引擎的优秀动力使飞机可以以更低的速度起飞和着陆，同时也大大提高了飞机的安全系数，在跨洋飞行时，没有任何一架商务飞机能像猎鹰7X一样，让乘客拥有三个引擎带来的安全感受。

　　图5：达索猎鹰7X。

Code3：不得不谈的“价格”

　　从十多万到几个亿，决定私人飞机价格的最大因素是“航程”！

　　提及飞机的价格，大多数人都会下意识的认为那是一笔不小的开支，其实不然。私人飞机中固然有动辄千万美元计的进口高端公务机，其价格和豪华程度令人咂舌，但私人飞机领域中也有亲民的国产小型飞机，能够轻松满足人们翱翔蓝天的愿景。

　　在国产飞机中，北航的蜜蜂系列价格最低，一架飞机的价格仅在17万左右，与轿车无异，虽然仅有两个座位，但是带上心爱的另一半，滑翔于天地间，偷得浮生半日闲的滋味着实令人向往。如果对你而言，国产小飞机远不能满足你的要求，那么世界航空业巨头们的公务机或许值得你考虑，制定自己的航程，携三五合作伙伴，于阳光明媚之日在机舱中工作，且行且享受，当办公室位于万米高空，当飞机成为移动工作场所，于天地间畅谈理想，亦是乐事。

　　其实，决定私人飞机价格的另一个重要因素就是飞机的航程，飞行航程越远，飞机的价格就越高。以达索飞机为例，达索猎鹰2000LX商务机最大航程为7410千米，报价约为3400万美元；猎鹰900LX最大航程为8800千米，报价约为4400万美元；猎鹰7X商务机的最大航程为11019千米，报价约为5400万美元。因此，在购买座驾前，先好好盘算一下自己的旅程吧，短途或是长途，去东京、伦敦还是纽约，忘了计算自己的最大航程就将飞机收入囊中可不是明智之举。

　　Tips：

　　进口飞机的税费不容小觑，17%的增值税以及6%的进口税，将飞机的价格提升不少。此外，机库使用费用也是一笔巨大开支，目前国内依据飞机的重量收费，一台普通公务机一晚的停机费就达几万。同时，机组、飞机的保养、维修和飞行申请等虽然有专业飞行服务公司可以提供一条龙服务，但相关年费也需以百万计。

　　图6：达索猎鹰2000LX航程图。

Code4：随心而动的“内饰”

　　可自主设定的内饰，给了飞机拥有者个性的发挥空间！

　　私人飞机的内饰历来是飞机主人品位的象征，飞机性能再优秀，如果舱内装饰无法称道，难免给人金玉其外的嫌疑。没有了公共飞机搭载旅客量的要求，宽大的公务机机舱留给了你广阔的施展空间，大到座位的安排、家具的材质，小到飞机上的餐具，所有的一切都可以由购买者自行设计与选择。还在艳羡五星级酒店的奢华享受？还在留恋酒吧的浓郁气氛？还在不舍家中的柔软沙发？无需犹豫，你可以把它们统统搬上你心爱的座驾。色彩的碰撞，元素的结合，让飞机承载着你的设计理念万里远航。

　　图7：私人飞机的奢华内饰。

　　虽说机舱里的内饰都可以自主决定，不过事无巨细必然耗费时间，如果你想节省时间，不如在销售商提供的装饰方案中进行选择，你可以在此基础上加以改变，既节省了时间，也能体现你的独到品味。如果你还是不甘自己的飞机内饰平庸，那么不妨试试跨界合作吧。

　　如今，大牌跨界合作愈演愈烈，当私人飞机遇上时尚大牌，会是一幅怎样的场景？身着范思哲礼服手提爱马仕的包登上飞机吗？当然不是如此简单。爱马仕与范思哲已经相继与航空公司合作，开始涉足航空业。范思哲与飞机制造商TAG-AI合作为私人飞机设计奢华内饰，大胆的黑白色碰撞，上等的材质，处处流露范思哲的经典奢华。爱马仕则更进一步，与直升机制造商Eurocopter携手，推出了爱马仕直升机（Herms Helicopter），在万米高空上演奢华之美。

　　Tips：

　　如果你觉得仅仅装饰飞机内部还不能凸显你的个性与品位，那么飞机机身再一次为你提供了施展的机会。在机身上绘上心爱座驾的名字，为座驾披上新衣，即使同一型号，你的座驾也会在空中呈现别样的魅力。置身自己选配的飞机飞行于城市上空，窗外是景，谁又能说窗内不是景呢？

　　图8：私人飞机舒适的内舱。

Code5：高端尊享的“服务”

　　奢华独享的候机楼，正是高端服务的起始点！

　　与私人飞机的高端尊享服务相比，商务头等舱还是略逊一筹。虽然头等舱的候机室依然宽敞，可是你必须接受排队过安检的无奈，虽然头等舱的服务一流，但是停飞和晚点你同样需要忍受。这一切在私人飞机上几乎不可能发生。在虹桥机场的公务机基地，映入眼帘的是独享的候机室，公务机候机楼内的设施仿佛五星级酒店，柔和的灯光，舒适的沙发，除了休息室外，还设有影音室、视频会议室以备商务人士的不时之需。候机室旁的安检通道没有丝毫嘈杂，在飞机起飞前，海关人员会提前到达安检口专门为你安检、放行，停机坪上的飞机近在咫尺，跑道就在一旁，旅客通过安检后就可以直接走出候机室登机起飞。候机室里的配餐室也会依据你的喜好为你特别调配食物。如果你觉得还不能完全满足你的需求，大可带上自己的服务人员，自配食物。机组人员的休息室在二楼，能更好地保护旅客的私密性。没有了误点、转机的烦恼，你要做的就是随意享受公务机基地为你提供的尊享服务，欣然踏上自己的旅程。

　　图9：私人飞机的高端尊享服务。

Code6：应时而生的“租赁”

　　想体验私人飞机的自由？租赁，其实很划算！

　　不愿意等待一年左右的飞机交付期？一次性支付占用了上亿的资金流？不想往来行政部门求得飞行批准？由此，飞机租赁应运而生。在我国，相较于私人飞机的购买，租赁行业的发展可谓更加迅猛。如果将公共飞机视作空中的“公共汽车”，那么飞机租赁就是空中的“出租车”，空中出租与地面出租唯一的区别在于必须提前预约。你可以自由安排行程，不必为转机所累，也可以自由安排出行时间，不必为误点所苦，只需事先租好飞机，就能尽情享受飞行的乐趣，飞行结束后，你不必再为飞机的停放、保养费神，一切都由租赁公司处理，你只要拿好行李，愉悦回家，这样的轻松怎能不令人神往。而这其中所产生的费用，也仅是一笔航行租赁费。

　　图10：私人飞机停机坪。

Code7：纷繁复杂的“手续”

　　手续不可避免，想拥有自己的飞机，就要先有耐心！

　　手续的繁复是私人飞机面临的一个挑战，在购机时如此，飞行时亦是如此，即使租赁公司也不能幸免。在购机阶段，首先要取得中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）的办理批文，获批之后，方可进口，海关批复进口后，办理国籍注册证、适航证、电台执照、运营许可证，这些证件全部办理完毕，才可以飞行。终于选购到了心仪的座驾，配备好了机组人员，千万不要以为这样就大功告成，没有办妥审批手续，你心爱的飞机只能无奈地在停机坪上做摆设。在我国，所有飞行必须预先申请，经批准后方可实施，如果未经批准，擅自飞行，“黑飞”的代价轻则罚款，重则可能会被追究刑事责任。

　　Tips：

　　虽说通用航空的飞行困难重重，不过依据2010年颁布的《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，低空领域将会陆续开放，这对低空飞行的直升机及小型飞机而言，无疑值得欣喜。对于高空飞行的公务机，也从侧面传达了空域解禁的趋势，或许在不久的将来，驾驶私人飞机穿梭于城市乃至国家之间将变得更为简单。

　　图11：私人飞机。