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　　12月6日清晨，京城雪花纷飞，雾气弥漫。由于道路湿滑，加之天空能见度差，让本已超负荷的北京市区地面交通立时陷入拥堵不堪的状态。当记者驾车两个小时艰难地赶到波音787飞机北京首飞集合地点时，已经过了原定的时间。好在飞机起飞时间已经做了调整，记者才得以圆了波音787飞行体验之梦。

　　这似乎印证着记者与波音787的不解之缘。因为就在3个月前的8月25日，记者作为《中国民航报》总编辑，带领本报美国民航报道组，采访了位于西雅图的波音埃弗雷特工厂，实地参观了波音787飞机的总装线，并受波音民机集团公关与市场营销副总裁玛丽·福斯特（Mary C.Foerster）女士之邀，参加了次日举行的美国联邦航空局和欧洲航空局向波音787飞机颁发生产和运行许可证的盛大仪式。那次采访，使记者对波音787加深了认识和了解，但还仅限于资料和外观，其性能和飞行体验到底如何，还不得而知。

　　机会终于来了。就在波音将首架波音787飞机交付其首个用户——日本全日空——时隔70天之后，12月4日，预计历时半年之久的波音787飞机全球巡展之旅从中国——这个除美国之外波音在世界上的最大市场——开始启动。在中国之行的6天时间里，波音787飞机计划在北京、广州、海口三地进行静态和飞行展示。北京是波音787中国巡展的第一站。在经过前一天的静态展示之后，12月6日在首都机场进行的本场飞行展示，就是该机型在中国的首次正式飞行。记者与来自中国民航局等有关政府部门和作为用户的国航代表一起，受邀体验了这次难忘的飞行。

　　图2：波音787的舷窗不仅大，而且能够由乘客调整明暗，从而替代了遮阳板。这是调整后的明暗对比效果。“导演”这一幕的，就是窗下那个圆形的电动按钮。摄影：刘树国

　　当日上午10时许，记者来到首都机场公务机停机坪，只见一架机尾喷涂有巨型“787”字样标志的飞机在雪雾中迎风矗立。这就是记者早已熟识的波音787梦想飞机了。舷梯旁，波音787优美修长的机翼下，罗·罗发动机公司研制的新一代飞机发动机那锯齿状的“裙边”格外醒目。在舱门右侧上方，印绘着所有订购波音787飞机的航空公司航徽，宣示着这架飞机全球巡展的使命。

　　不坐不知道，一坐真奇妙。在一个小时的飞行体验过程中，“传说”中的波音787飞机那些闪耀着高科技光辉的人性化亮点，触动着记者的全部感官和知觉。

　　早就知道波音787的舷窗“大”有“名堂”，所以特意找了一个临窗的座位坐下。侧目一看，果然比记者以前乘坐的飞机舷窗明显要大很多。再仔细一看，发现它没有常见的那种上下推拉的遮阳板。那怎么遮光呢？原来，奥妙在窗户下方的电动按钮上。记者用手逐一按下按钮上面显示的明暗刻度，不一会儿就发现：明亮的窗户渐渐由白变灰再逐渐变暗直至漆黑，与相邻的舷窗形成明显对比。尺寸加大且能够调整明暗的舷窗，既开阔了乘客观赏天空和大地的视野，为那些喜欢空中摄影的旅客提供了更理想的拍摄条件，也使整个客舱在自然光线下敞亮了许多。

　　图3：波音787宽敞的舱内空间，得益于独特的行李舱设计，最大限度地利用了空间。

　　在波音787客舱里，你无论是坐是站，都明显感觉空间很宽敞。中等身材的人从座位上站起来，即使在靠窗的行李舱下站起来，也没有明显的头部压迫感。独特的设计不仅加大了行李舱的容量，而且还扩大了整个客舱顶部的空间。加以顶部不断变换色彩而且逐步前移、五彩斑斓的LED灯光，置身客舱之中，使人感觉犹如身处一座豪华酒店的大堂。据介绍，波音787客舱照明使用了7种颜色的LED灯光，机组可在飞行过程中根据天色变化控制舱内灯光的亮度和颜色，帮助乘客调节生物作息时间。

　　在波音787总装车间参观时，波音的讲解员就告诉我们，波音787创新的空气压力设计使机舱空气更加湿润。实际体验的确如此。在整个过程中，记者没有过去乘坐飞机时那种常见的眼睛和喉咙干涩的感觉，一直感觉很湿润清爽。在飞行过程中，记者还特别注意到，波音787的机翼和翼梢能够随着气流的变化而自动变化曲度，犹如鸟儿的翅膀一样。这是因为波音787飞机首次全面采用复合材料，其韧性要优于传统合金材料，而且使机身更轻，飞行更平稳、更节油。另外，记者亲身感到，飞机在飞行中的噪音也一如过去被告知的那样，比一般飞机要小，起码在可承受的范围之内。这要归功于波音787使用了创新的发动机技术。

　　随着科学技术的进步，飞机这一最现代化的交通运输工具，正变得更加舒适、更加环保、更加安全，在帮助人类通过高空实现快速位移的过程中，带给人们更加丰富的飞行体验和更多的乐趣。波音787就是一个生动有力的证明。它和已经在中国正式投入商业飞行的空中客车A380一样，使航空变得更加富有魅力。而随着明年某个时间波音787正式交付南航，中国人的飞行生活将变得更加多姿多彩。